城市居民公交出行特征研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第11页 |
| ·论文文献综述 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状以及存在的问题 | 第12-13页 |
| ·论文研究内容 | 第13-15页 |
| 2 出行方式选择理论基础 | 第15-22页 |
| ·出行需求预测理论 | 第15-16页 |
| ·出行的概念 | 第15-16页 |
| ·出行需求预测方法 | 第16页 |
| ·基于方式的出行行为分析理论基础 | 第16-18页 |
| ·交通方式选择的影响因素 | 第16-17页 |
| ·基于方式的出行行为特征指标体系 | 第17-18页 |
| ·非集计型交通方式划分模型理论 | 第18-21页 |
| ·效用最大化理论 | 第19-20页 |
| ·Logit模型理论 | 第20-21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| 3 城市居民公交出行特征指标分析 | 第22-44页 |
| ·公交出行概述 | 第22-25页 |
| ·公交出行比例情况 | 第22-24页 |
| ·基于目的的公交出行比例分布 | 第24-25页 |
| ·公交与其他出行方式的对比分析 | 第25-32页 |
| ·个人属性差异分析 | 第25-29页 |
| ·家庭属性差异分析 | 第29-32页 |
| ·公交出行时间特性分析 | 第32-36页 |
| ·公交出行空间特性分析 | 第36-38页 |
| ·公交出行换乘特性分析 | 第38-40页 |
| ·公交换乘系数 | 第38-39页 |
| ·换乘时间分析 | 第39-40页 |
| ·换乘距离分析 | 第40页 |
| ·小结 | 第40-44页 |
| 4 基于出行的公交服务时空范围研究 | 第44-51页 |
| ·研究意义 | 第44页 |
| ·模型结构和算法 | 第44-46页 |
| ·模型选择 | 第44-45页 |
| ·模型算法 | 第45-46页 |
| ·公交服务时空范围比例模型建立 | 第46-50页 |
| ·样本数据分析 | 第46-47页 |
| ·参数估计 | 第47-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 5 基于交通方式选择的公交需求预测模型分析 | 第51-62页 |
| ·数据背景及分析 | 第51页 |
| ·模型的结构和算法 | 第51-54页 |
| ·模型结构 | 第51-53页 |
| ·参数估计 | 第53-54页 |
| ·基于交通方式选择的公交需求预测模型建立 | 第54-59页 |
| ·影响因素的确定 | 第54-55页 |
| ·模型下层参数估计结论 | 第55-56页 |
| ·模型上层参数估计结论 | 第56-57页 |
| ·模型的精度检验 | 第57-59页 |
| ·模型参数分析 | 第59-60页 |
| ·小结 | 第60-62页 |
| 6 结论和展望 | 第62-65页 |
| ·论文研究结论 | 第62-64页 |
| ·研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 作者简历 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |
