| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·研究的目的及意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究重点和难点 | 第14-15页 |
| ·本文主要工作内容 | 第15-17页 |
| 第二章 快速公交系统概述 | 第17-24页 |
| ·快速公交系统简介 | 第17-18页 |
| ·快速公交系统的历史 | 第18页 |
| ·快速公交系统的优势 | 第18-20页 |
| ·快速公交系统先进的管理技术 | 第20-21页 |
| ·快速公交在中国的发展前景 | 第21-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第三章 公交专用道系统位置选取 | 第24-39页 |
| ·公交专用道与其他公共交通线路的比较 | 第24-28页 |
| ·公交专用道与传统公交线路的比较 | 第24-26页 |
| ·公交专用道与轨道交通的比较 | 第26-28页 |
| ·公交专用道系统的优势 | 第28-29页 |
| ·公交专用道系统的构成 | 第29-30页 |
| ·公交专用道的设置条件 | 第30-31页 |
| ·公交专用道位置选择 | 第31-34页 |
| ·路中式和路侧式公交专用道的比较 | 第34-37页 |
| ·综合考虑沿线干扰因素 | 第34-35页 |
| ·路中式与路侧式公交专用道交通特性比较 | 第35-37页 |
| ·路中式与路侧式公交专用道的适用条件 | 第37页 |
| ·小结 | 第37-39页 |
| 第四章 公交专用停靠站优化设计 | 第39-50页 |
| ·公交专用停靠站形式 | 第40-43页 |
| ·公交车延误模型分析 | 第43-45页 |
| ·基于乘客时间效益的站台最佳布置位置 | 第45-48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 第五章 快速公交系统信号优先设计 | 第50-56页 |
| ·优先控制策略 | 第51-52页 |
| ·公交优先多申请的分类 | 第52页 |
| ·多申请优先决策树的构建 | 第52-53页 |
| ·决策依据 | 第53-54页 |
| ·现实案例计算分析 | 第54-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第六章 合肥市望江路路中式公交专用道设计 | 第56-69页 |
| ·设计原则 | 第56-57页 |
| ·公共交通相关设计 | 第57-61页 |
| ·公交专用道的的位置选择 | 第57-59页 |
| ·公交停靠站设计 | 第59-61页 |
| ·其他辅助设计 | 第61-67页 |
| ·横断面优化设计 | 第61-62页 |
| ·交叉口交通设计 | 第62-64页 |
| ·路边停车设计 | 第64页 |
| ·慢行交通系统设计 | 第64-65页 |
| ·交通语言设计 | 第65-66页 |
| ·交通与景观协调设计 | 第66-67页 |
| ·交通设计总览 | 第67-68页 |
| ·整体设计 | 第67-68页 |
| ·统计指标 | 第68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第七章 公交专用道系统交通仿真 | 第69-74页 |
| ·路中式和路侧式公交专用道延误对比分析 | 第69-71页 |
| ·停靠站设置在交叉口进口道和出口道的延误对比分析 | 第71-73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| 第八章 研究结论和展望 | 第74-76页 |
| ·主要研究结论 | 第74-75页 |
| ·研究中的一些问题和建议 | 第75页 |
| ·未来展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间所参加项目、发表论文和专利申请情况 | 第80-81页 |