| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题背景 | 第9-10页 |
| ·研究现状 | 第10-12页 |
| ·利用发动机转速信号 | 第10-11页 |
| ·利用发动机缸盖振动信号 | 第11页 |
| ·利用气缸压力传感器 | 第11-12页 |
| ·其它方法 | 第12页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| ·本课题研究意义 | 第13-14页 |
| 第2章 基于曲轴转速信号的气缸压力识别方法综述 | 第14-20页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·发动机动力学模型 | 第14-17页 |
| ·单缸机动力学模型 | 第14-16页 |
| ·多缸机动力学模型 | 第16-17页 |
| ·时域模型到角域的转换 | 第17页 |
| ·基于曲轴转速气缸压力的估计方法 | 第17-19页 |
| ·基于简化的动力学模型反求气缸压力 | 第17-18页 |
| ·基于频域分析法 | 第18-19页 |
| ·基于压力滑模观测器的方法 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 基于转速波动法的各缸 IMEP 估计 | 第20-34页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·数据预处理 | 第20-23页 |
| ·用简化的动力学方程反求压力 | 第23-24页 |
| ·当量往复质量和转动惯量识别 | 第23-24页 |
| ·基于发动机动力学模型的气缸压力估计 | 第24页 |
| ·四缸机转速波动与平均指示压力建模 | 第24-33页 |
| ·单缸机的飞轮转速波动与平均指示压力的关系 | 第25页 |
| ·四缸机的飞轮转速波动与平均指示压力的关系分析 | 第25-26页 |
| ·单工况 IMEP 模型 | 第26-28页 |
| ·全工况 IMEP 模型 | 第28-31页 |
| ·基于转速波动法的平均指示扭矩估计 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 汽油机单区燃烧微模型简化及其特征参数建模 | 第34-52页 |
| ·汽油机单区燃烧模型及其简化 | 第34-38页 |
| ·汽油机单区模型理论公式 | 第35-37页 |
| ·汽油机单区燃烧模型的简化 | 第37-38页 |
| ·气缸压力微分方程的参数识别 | 第38-46页 |
| ·燃烧持续角度的识别与经验回归 | 第38-41页 |
| ·其它四个参数识别与建模 | 第41-46页 |
| ·基于回归气缸压力模型的燃烧参数计算 | 第46-51页 |
| ·气缸压力的计算 | 第46-47页 |
| ·平均指示压力的计算 | 第47-49页 |
| ·已燃烧质量分数的计算 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 基于全区气缸压力模型的压力计算 | 第52-61页 |
| ·全区气缸压力模型及模型参数回归 | 第52-55页 |
| ·全区气缸压力建模 | 第52-53页 |
| ·气缸压力模型参数回归 | 第53-55页 |
| ·气缸压力计算 | 第55-58页 |
| ·不同初始压力偏差对计算最大压力和 IMEP 的影响 | 第56-57页 |
| ·模型误差和初始压力偏差共同作用下的计算效果 | 第57-58页 |
| ·不同 IMEP 计算方法的比较 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |