串联式混合动力汽车APU系统速度和功率跟踪控制
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-13页 |
| ·SHEV 优缺点与研究意义 | 第11-12页 |
| ·对 SHEV 中 APU 控制的研究意义 | 第12-13页 |
| ·APU 控制策略综述 | 第13-17页 |
| ·APU 基本控制策略 | 第13-16页 |
| ·APU 控制研究现状 | 第16-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 APU 系统工作原理及数学描述 | 第19-32页 |
| ·APU 结构组成与工作模式 | 第19-20页 |
| ·APU 结构组成 | 第19页 |
| ·APU 工作模式 | 第19-20页 |
| ·APU 各部分数学描述 | 第20-30页 |
| ·发动机建模 | 第20-25页 |
| ·永磁同步发电机建模 | 第25-29页 |
| ·功率变换器建模 | 第29-30页 |
| ·APU 面向控制的数学模型 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 串联式混合动力汽车辅助功率单元鲁棒控制 | 第32-46页 |
| ·控制问题的描述 | 第32-34页 |
| ·鲁棒镇定控制器设计 | 第34-37页 |
| ·仿真研究 | 第37-45页 |
| ·仿真结果分析 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 串联式混合动力汽车辅助功率单元自适应控制 | 第46-60页 |
| ·控制问题的描述 | 第46-48页 |
| ·自适应控制器设计 | 第48-51页 |
| ·仿真研究 | 第51-58页 |
| ·仿真结果分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |
