| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·国内车辆智能称重网络控制系统分析 | 第10-13页 |
| ·国内车辆智能称重网络控制系统现状 | 第10-12页 |
| ·国内车辆智能称重系统存在的问题及原因 | 第12-13页 |
| ·现场总线系统在车辆智能称重中的应用分析 | 第13-16页 |
| ·智能称重系统应用现场总线技术的优点 | 第13-14页 |
| ·智能称重系统的发展趋势 | 第14-15页 |
| ·现场总线的技术特点在称重网络系统中应用 | 第15-16页 |
| ·课题研究目的和意义 | 第16页 |
| ·课题研究的主要内容及方案 | 第16-18页 |
| 第2章 现场总线控制系统 | 第18-24页 |
| ·现场总线控制系统特征 | 第18-19页 |
| ·几种现场总线简介 | 第19-21页 |
| ·PROFIBUS现场总线简介 | 第21-24页 |
| 第3章 IC卡技术在车辆智能称重中的应用 | 第24-36页 |
| ·非接触IC卡 | 第24-25页 |
| ·非接触式IC卡技术特点 | 第25页 |
| ·非接触性IC卡的工作原理 | 第25-33页 |
| ·非接触性IC卡的工作原理及过程 | 第25-26页 |
| ·非接触型IC卡读写系统硬件结构 | 第26-30页 |
| ·Legic非接触性智能卡及芯片技术参数 | 第30-31页 |
| ·非接触型智能卡读写器技术性能 | 第31-32页 |
| ·非接触型智能卡的授权与发卡 | 第32页 |
| ·非接触性智能卡的安全策略及信息安全技术 | 第32-33页 |
| ·IC卡在基于现场总线的车辆智能称重网络控制系统中的应用 | 第33-36页 |
| ·IC卡技术应用在本系统中的工作过程 | 第34页 |
| ·IC卡技术应用在本系统中的优点 | 第34-36页 |
| 第4章 车辆智能称重系统的设计 | 第36-42页 |
| ·基于现场总线的车辆智能称重网络控制系统设计 | 第36-38页 |
| ·秤台单元 | 第37-38页 |
| ·合同票据终端 | 第38页 |
| ·称重控制及网络部分 | 第38页 |
| ·智能称重系统主要性能特点 | 第38-39页 |
| ·系统功能与实现 | 第39-42页 |
| ·自动称重功能 | 第39页 |
| ·网络传输功能 | 第39页 |
| ·防止用假合同提单提货功能以及合同控制功能 | 第39-40页 |
| ·红外定位防作弊功能 | 第40-41页 |
| ·防止"峰"、"谷"值读数功能 | 第41页 |
| ·防止一车多牌以及改变皮重功能 | 第41页 |
| ·防止中途出厂以及中间作弊的功能 | 第41页 |
| ·数字压缩录像功能 | 第41-42页 |
| 第5章 称重系统智能从站的硬件设计 | 第42-52页 |
| ·控制系统硬件配置 | 第42-43页 |
| ·智能从站的设计与实现 | 第43-47页 |
| ·从站系统的整体设计 | 第43-44页 |
| ·Profibus-DP从站专用集成芯片 | 第44-45页 |
| ·Profibus-DP从站硬件接口电路设计 | 第45-47页 |
| ·称重数据采集 | 第47-52页 |
| 第6章 控制系统的软件设计 | 第52-63页 |
| ·系统软件配置 | 第52页 |
| ·主站通信软件设计 | 第52-53页 |
| ·一级主站DP(DPM1)监控程序的设计 | 第52-53页 |
| ·二级主站DP(DPM2)监控程序设计 | 第53页 |
| ·从站通信软件设计 | 第53-59页 |
| ·Profibus-DP从站软件设计 | 第53-56页 |
| ·GSD文件编写 | 第56-59页 |
| ·PROFIBUS主站的程序设计 | 第59-63页 |
| ·初始化部分 | 第59-61页 |
| ·信息的发送与接受 | 第61-62页 |
| ·设备关闭和驱动程序卸载 | 第62-63页 |
| 第7章 主要结论及展望 | 第63-64页 |
| ·结论 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |