承载式客车车身骨架动态性能分析方法研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·车身动态性能分析的研究意义及发展现状 | 第8-9页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第9-11页 |
| 第二章 动力学分析理论基础及模态综合理论 | 第11-23页 |
| ·有限元理论基础 | 第11-13页 |
| ·有限元动力学理论基础 | 第13-16页 |
| ·模态综合理论 | 第16-20页 |
| ·有限元软件介绍 | 第20-23页 |
| 第三章 承载式客车车身结构动响应分析方法研究 | 第23-49页 |
| ·动响应分析改进方法的研究 | 第23-28页 |
| ·动力响应仿真方法的分析 | 第23-24页 |
| ·动力响应仿真方法的改进 | 第24页 |
| ·动力响应仿真改进方法的相关技术 | 第24-27页 |
| ·瞬态响应分析的研究流程 | 第27-28页 |
| ·改进瞬态响应分析方法的合理性研究 | 第28-41页 |
| ·局部模型的选取 | 第29-31页 |
| ·局部模型的建模及仿真计算 | 第31-32页 |
| ·局部模型加载实验 | 第32-35页 |
| ·结果对比及结论 | 第35-41页 |
| ·整车的动态响应分析 | 第41-47页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第41-43页 |
| ·悬置点激励的相关处理 | 第43-45页 |
| ·整车模型的动态响应分析 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 模态综合法的探索和应用 | 第49-75页 |
| ·模态综合法特点分析 | 第49-50页 |
| ·模态综合法在客车结构分析中的应用 | 第50-69页 |
| ·模态灵敏度 | 第51-52页 |
| ·模态综合的应用及修改灵敏度分析 | 第52-69页 |
| ·模态综合的精确度和效率研究 | 第69-74页 |
| ·传统方法的模态分析 | 第69-71页 |
| ·两种模态计算方法的精确度和效率比较 | 第71-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·全文结论 | 第75-76页 |
| ·展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 摘要 | 第81-83页 |
| Abstract | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
