舰船锅炉蒸汽动力装置多目标控制问题的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| ·课题背景和研究目的及意义 | 第8-9页 |
| ·舰船锅炉蒸汽动力装置的组成与工作原理 | 第9-10页 |
| ·舰船锅炉蒸汽动力装置控制技术的发展和研究现状 | 第10-15页 |
| ·舰船锅炉蒸汽动力装置模型的研究现状 | 第10-11页 |
| ·舰船锅炉蒸汽动力装置控制算法的研究现状 | 第11-13页 |
| ·切换控制系统研究概况 | 第13-15页 |
| ·论文主要内容和章节安排 | 第15-17页 |
| 第2章 舰船锅炉蒸汽动力装置控制功能分析 | 第17-24页 |
| ·舰船主锅炉燃烧系统的特点与控制要求 | 第17-18页 |
| ·涡轮增压机组控制问题的特殊性 | 第18-20页 |
| ·涡轮增压系统的风油耦合特性 | 第20-21页 |
| ·涡轮增压系统压气机的喘振保护问题 | 第21-22页 |
| ·增压锅炉燃烧系统的控制难点分析 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 舰船锅炉蒸汽动力装置的非线性数学模型 | 第24-33页 |
| ·假设条件及各部件的简化模型 | 第24-31页 |
| ·模型总体结构 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 舰船锅炉蒸汽动力装置控制系统设计 | 第33-77页 |
| ·增压锅炉燃烧系统的控制策略 | 第33-43页 |
| ·风量控制的经济性策略和快速性策略 | 第33-36页 |
| ·涡轮增压系统的风油双交叉限幅 | 第36-38页 |
| ·基于切换控制的喘振保护和风油比控制策略 | 第38-40页 |
| ·控制策略的simulink实现 | 第40-43页 |
| ·包含控制策略的锅炉燃烧系统simulink结构 | 第43页 |
| ·增压锅炉燃烧系统的稳态特性 | 第43-48页 |
| ·压气机的稳态工作线 | 第44-45页 |
| ·涡轮增压机组的功率平衡 | 第45-46页 |
| ·空气旁通阀的稳态特性 | 第46-47页 |
| ·增压机组的其他稳态特性 | 第47-48页 |
| ·增压锅炉燃烧系统控制策略的动态仿真验证 | 第48-76页 |
| ·基本经济性方案动态仿真 | 第49-59页 |
| ·逻辑判断快速性方案动态仿真 | 第59-67页 |
| ·指令分配快速性方案动态仿真 | 第67-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 作者简历 | 第86页 |
