| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-18页 |
| 1.2.1 跟驰模型综述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 换道模型综述 | 第14-16页 |
| 1.2.3 瓶颈失效综述 | 第16-18页 |
| 1.2.4 研究现状分析 | 第18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 研究思路及技术路线 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-22页 |
| 第二章 数据采集与提取 | 第22-34页 |
| 2.1 实地交通观测 | 第22-23页 |
| 2.2 车辆数据提取 | 第23-33页 |
| 2.2.1 数据提取流程介绍 | 第24-33页 |
| 2.2.2 数据提取误差实验 | 第33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 瓶颈交通特性分析 | 第34-48页 |
| 3.1 交通流特性 | 第34-38页 |
| 3.1.1 交通流量 | 第34-36页 |
| 3.1.2 交通密度 | 第36-37页 |
| 3.1.3 空间平均车速 | 第37-38页 |
| 3.2 车辆通行特性 | 第38-40页 |
| 3.2.1 平均到达速度 | 第38-39页 |
| 3.2.2 平均离开速度 | 第39页 |
| 3.2.3 平均通过时间 | 第39-40页 |
| 3.3 合流换道特性 | 第40-42页 |
| 3.3.1 平均合流时间 | 第41页 |
| 3.3.2 平均合流距离 | 第41-42页 |
| 3.3.3 平均合流速度 | 第42页 |
| 3.4 交通参数关系研究 | 第42-46页 |
| 3.4.1 合流时匝道车速与主路车速、合流位置车辆间隙的关系 | 第42-44页 |
| 3.4.2 匝道车辆合流时间与合流车道交通密度的关系 | 第44-45页 |
| 3.4.3 匝道车辆合流距离与合流车道交通密度的关系 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 车辆行为分析与建模 | 第48-58页 |
| 4.1 跟驰模型选择 | 第48-50页 |
| 4.1.1 加速特点 | 第49页 |
| 4.1.2 减速特点 | 第49页 |
| 4.1.3 模型特性 | 第49-50页 |
| 4.2 换道行为分析与建模 | 第50-56页 |
| 4.2.1 换道动机 | 第50页 |
| 4.2.2 换道条件 | 第50-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 模型标定与仿真分析 | 第58-72页 |
| 5.1 模型标定 | 第58-61页 |
| 5.1.1 跟驰模型标定 | 第58-60页 |
| 5.1.2 换道模型标定 | 第60-61页 |
| 5.2 模型仿真验证 | 第61-65页 |
| 5.2.1 仿真流程框架 | 第61-62页 |
| 5.2.2 仿真环境设定 | 第62页 |
| 5.2.3 仿真数据分析 | 第62-65页 |
| 5.3 瓶颈仿真分析 | 第65-71页 |
| 5.3.1 仿真车辆输入 | 第65-66页 |
| 5.3.2 仿真结果分析 | 第66-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 主要工作总结 | 第72页 |
| 6.2 主要创新点 | 第72-73页 |
| 6.3 不足与展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 附录 | 第82-96页 |
| 附录A 实测车辆数据(节选) | 第82-84页 |
| 附录B 视频处理程序代码(节选) | 第84-91页 |
| 附录C 交通仿真程序代码(节选) | 第91-96页 |
| 作者简介 | 第96页 |
