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地铁车站出入口的风压通风特性研究

中文摘要第3-4页
英文摘要第4-5页
1 绪论第8-16页
    1.1 课题研究背景第8页
    1.2 出入口形式简介第8-10页
    1.3 风压简介第10-12页
    1.4 国内外研究现状第12-15页
        1.4.1 开口形式第13-14页
        1.4.2 风速大小及风向第14页
        1.4.3 研究现状的不足之处第14-15页
    1.5 研究目的和主要工作第15-16页
        1.5.1 研究目的第15页
        1.5.2 主要工作第15-16页
2 地铁出入口风环境数值模拟第16-26页
    2.1 控制方程组第16-18页
        2.1.1 连续性方程(即质量守恒方程)第16页
        2.1.2 动量方程第16-17页
        2.1.3 标准k-ε两方程模型第17-18页
    2.2 数值求解离散格式第18-19页
    2.3 流体流态第19页
    2.4 湍流数值模拟方法第19-20页
    2.5 实验台前期数值模拟第20-26页
3 地铁出入口模型实验台设计第26-44页
    3.1 模型实验台尺寸第26-27页
        3.1.1 相似理论第26-27页
        3.1.2 相似比例尺第27页
    3.2 模型实验台设计与制作第27-37页
        3.2.1 风场环境边界设计第28-32页
        3.2.2 地铁通道设计第32-33页
        3.2.3 出入口设计第33-37页
    3.3 测试系统第37-40页
        3.3.1 测点确定第37-39页
        3.3.2 测试仪器第39-40页
    3.4 模型实验台运行工况第40-44页
        3.4.1 风机选定第40-41页
        3.4.2 模型实验工况确定第41-44页
4 实验方法及数据分析第44-70页
    4.1 平入式出入口第44-46页
    4.2 棚入式出入口第46-70页
        4.2.1 加9cm高盖第46-52页
        4.2.2 加18cm高盖第52-58页
        4.2.3 加27cm高盖第58-64页
        4.2.4 高度变化第64-70页
5 数值模拟结果验证与扩展第70-90页
    5.1 数值计算方法验证第70-78页
    5.2 棚入式出入口的风压分布第78-88页
        5.2.1 加9cm高盖第78-81页
        5.2.2 加18cm高盖第81-84页
        5.2.3 加27cm高盖第84-88页
    5.3 加盖高度对风压分布的影响第88-90页
        5.3.1 不同高度的棚入式第88-89页
        5.3.2 平入式与棚入式的对比第89-90页
6 总结与展望第90-94页
    6.1 主要工作与结论第90-92页
    6.2 展望与不足第92-94页
致谢第94-96页
参考文献第96-100页
附录 作者在攻读硕士学位期间发表的论文第100页

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