地铁车站出入口的风压通风特性研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8页 |
| 1.2 出入口形式简介 | 第8-10页 |
| 1.3 风压简介 | 第10-12页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4.1 开口形式 | 第13-14页 |
| 1.4.2 风速大小及风向 | 第14页 |
| 1.4.3 研究现状的不足之处 | 第14-15页 |
| 1.5 研究目的和主要工作 | 第15-16页 |
| 1.5.1 研究目的 | 第15页 |
| 1.5.2 主要工作 | 第15-16页 |
| 2 地铁出入口风环境数值模拟 | 第16-26页 |
| 2.1 控制方程组 | 第16-18页 |
| 2.1.1 连续性方程(即质量守恒方程) | 第16页 |
| 2.1.2 动量方程 | 第16-17页 |
| 2.1.3 标准k-ε两方程模型 | 第17-18页 |
| 2.2 数值求解离散格式 | 第18-19页 |
| 2.3 流体流态 | 第19页 |
| 2.4 湍流数值模拟方法 | 第19-20页 |
| 2.5 实验台前期数值模拟 | 第20-26页 |
| 3 地铁出入口模型实验台设计 | 第26-44页 |
| 3.1 模型实验台尺寸 | 第26-27页 |
| 3.1.1 相似理论 | 第26-27页 |
| 3.1.2 相似比例尺 | 第27页 |
| 3.2 模型实验台设计与制作 | 第27-37页 |
| 3.2.1 风场环境边界设计 | 第28-32页 |
| 3.2.2 地铁通道设计 | 第32-33页 |
| 3.2.3 出入口设计 | 第33-37页 |
| 3.3 测试系统 | 第37-40页 |
| 3.3.1 测点确定 | 第37-39页 |
| 3.3.2 测试仪器 | 第39-40页 |
| 3.4 模型实验台运行工况 | 第40-44页 |
| 3.4.1 风机选定 | 第40-41页 |
| 3.4.2 模型实验工况确定 | 第41-44页 |
| 4 实验方法及数据分析 | 第44-70页 |
| 4.1 平入式出入口 | 第44-46页 |
| 4.2 棚入式出入口 | 第46-70页 |
| 4.2.1 加9cm高盖 | 第46-52页 |
| 4.2.2 加18cm高盖 | 第52-58页 |
| 4.2.3 加27cm高盖 | 第58-64页 |
| 4.2.4 高度变化 | 第64-70页 |
| 5 数值模拟结果验证与扩展 | 第70-90页 |
| 5.1 数值计算方法验证 | 第70-78页 |
| 5.2 棚入式出入口的风压分布 | 第78-88页 |
| 5.2.1 加9cm高盖 | 第78-81页 |
| 5.2.2 加18cm高盖 | 第81-84页 |
| 5.2.3 加27cm高盖 | 第84-88页 |
| 5.3 加盖高度对风压分布的影响 | 第88-90页 |
| 5.3.1 不同高度的棚入式 | 第88-89页 |
| 5.3.2 平入式与棚入式的对比 | 第89-90页 |
| 6 总结与展望 | 第90-94页 |
| 6.1 主要工作与结论 | 第90-92页 |
| 6.2 展望与不足 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 附录 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第100页 |
