车用油气回收系统管路优化研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第7-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 加油过程流动特性和蒸发特性的研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 加油系统的优化 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 加油系统的仿真理论及优化方法 | 第15-21页 |
| 2.1 加油系统流体仿真理论 | 第15-18页 |
| 2.2 多目标优化 | 第18页 |
| 2.3 代理模型方法 | 第18-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 车载加油油气回收系统CFD仿真建模 | 第21-32页 |
| 3.1 车载加油油气回收系统结构分析 | 第21-22页 |
| 3.2 模型简化 | 第22-25页 |
| 3.2.1 物理模型 | 第22-23页 |
| 3.2.2 仿真模型 | 第23-25页 |
| 3.3 仿真参数设置 | 第25-29页 |
| 3.3.1 流体参数设置 | 第25-26页 |
| 3.3.2 计算边界条件设置 | 第26-28页 |
| 3.3.3 Fluent仿真求解器设置 | 第28-29页 |
| 3.4 仿真可靠性分析 | 第29-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 关键结构几何参数对油气回收的影响 | 第32-46页 |
| 4.1 加油过程仿真分析 | 第32-36页 |
| 4.1.2 流动状态分析 | 第34-36页 |
| 4.2 自液封加油管优化设计要求 | 第36页 |
| 4.3 关键几何参数对油气回收的影响与分析 | 第36-45页 |
| 4.3.1 倾斜段长度的影响 | 第37-38页 |
| 4.3.2 第一拐角的影响 | 第38-40页 |
| 4.3.3 竖直段长度的影响 | 第40-42页 |
| 4.3.4 第二拐角的影响 | 第42-44页 |
| 4.3.5 加油管直径的影响 | 第44-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 车载加油油气回收系统的多目标优化 | 第46-56页 |
| 5.1 优化问题定义 | 第46-47页 |
| 5.2 代理模型的生成与精度分析 | 第47-53页 |
| 5.2.1 样本点选取 | 第47-50页 |
| 5.2.2 构造代理模型 | 第50-51页 |
| 5.2.3 代理模型精度分析 | 第51-53页 |
| 5.3 基于Minitab的多目标优化 | 第53-55页 |
| 5.3.1 Minitab优化原理 | 第53页 |
| 5.3.2 优化结果分析 | 第53-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |
