汽车小偏置碰撞仿真分析及拓扑优化设计
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 2 碰撞仿真及拓扑优化基本理论 | 第14-21页 |
| 2.1 有限元仿真技术 | 第14-15页 |
| 2.2 LS-DYNA中基本概念 | 第15-18页 |
| 2.2.1 单元类型 | 第15-16页 |
| 2.2.2 材料本构模型 | 第16页 |
| 2.2.3 接触算法 | 第16-17页 |
| 2.2.4 沙漏问题 | 第17-18页 |
| 2.3 碰撞拓扑优化方法简介 | 第18-20页 |
| 2.3.1 等效静态载荷法 | 第18-19页 |
| 2.3.2 惯性释放法 | 第19页 |
| 2.3.3 混合元胞自动机方法 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 小偏置碰撞仿真及结果分析 | 第21-38页 |
| 3.1 小偏置碰撞模型的建立 | 第21-28页 |
| 3.1.1 整车有限元建模 | 第21-25页 |
| 3.1.2 刚性壁障创建 | 第25-26页 |
| 3.1.3 接触设置 | 第26页 |
| 3.1.4 边界及加载条件 | 第26-27页 |
| 3.1.5 求解参数设置 | 第27-28页 |
| 3.2 小偏置碰撞结果分析 | 第28-36页 |
| 3.2.1 可信度验证 | 第28-30页 |
| 3.2.2 整车变形分析 | 第30-32页 |
| 3.2.3 速度加速度分析 | 第32-33页 |
| 3.2.4 侵入量分析 | 第33-35页 |
| 3.2.5 关键部件变形分析 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 4 小偏置碰撞车身拓扑优化设计 | 第38-53页 |
| 4.1 混合元胞自动机方法 | 第38-43页 |
| 4.1.1 材料参数化 | 第38-40页 |
| 4.1.2 拓扑优化数学模型 | 第40-41页 |
| 4.1.3 设计变量更新规则 | 第41-42页 |
| 4.1.4 收敛准则及求解流程 | 第42-43页 |
| 4.2 小偏置碰撞拓扑优化模型建立 | 第43-47页 |
| 4.2.1 拓扑优化数学模型 | 第43页 |
| 4.2.2 车身拓扑优化有限元模型 | 第43-46页 |
| 4.2.3 初始变量及加载约束条件 | 第46-47页 |
| 4.3 收敛情况及拓扑优化结果分析 | 第47-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 5 车身正面碰撞多工况拓扑优化设计 | 第53-62页 |
| 5.1 正面碰撞工况选取及权重分配 | 第53页 |
| 5.2 多工况拓扑优化模型建立 | 第53-56页 |
| 5.3 收敛情况及拓扑优化结果分析 | 第56-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
