路内公交换乘枢纽的设置方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外文献综述 | 第13页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第13-16页 |
| 第2章 路内公交换乘枢纽设置理论分析 | 第16-25页 |
| 2.1 路内公交换乘枢纽概述及其特点 | 第16-21页 |
| 2.1.1 定义 | 第16-17页 |
| 2.1.2 适用性与必要性 | 第17页 |
| 2.1.3 路内公交换乘枢纽的特点 | 第17-21页 |
| 2.2 设置路内公交换乘枢纽的影响因素 | 第21-23页 |
| 2.3 路内公交换乘枢纽的设置方法 | 第23-24页 |
| 2.3.1 设置目标 | 第23页 |
| 2.3.2 设置方法 | 第23-24页 |
| 2.3.3 设置要点 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 路内公交换乘枢纽选址模型 | 第25-45页 |
| 3.1 模型基本框架及相关假设 | 第25-27页 |
| 3.1.1 模型基本框架 | 第25-26页 |
| 3.1.2 选址模型的特点与相关假设 | 第26-27页 |
| 3.2 路内公交换乘枢纽选址模型 | 第27-38页 |
| 3.2.1 乘客广义出行费用 | 第27-36页 |
| 3.2.2 路内公交换乘枢纽选址模型 | 第36-38页 |
| 3.3 路内公交换乘枢纽的微观布局分析 | 第38-42页 |
| 3.3.1 路内公交换乘枢纽的有效泊位 | 第38-40页 |
| 3.3.2 路内公交换乘枢纽的泊位匹配 | 第40-41页 |
| 3.3.3 路内公交换乘枢纽的站点运能 | 第41-42页 |
| 3.4 选址模型的求解 | 第42-44页 |
| 3.4.1 基于粒子群算法的模型求解 | 第42页 |
| 3.4.2 求解流程 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 案例分析 | 第45-59页 |
| 4.1 案例区域现状分析 | 第45-50页 |
| 4.2 案例区域的模型量化分析 | 第50-58页 |
| 4.2.1 路内公交换乘枢纽的宏观选址 | 第50-54页 |
| 4.2.2 微观指标与站点布局分析 | 第54-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
