摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-17页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外相关方向的研究现状及分析 | 第11-15页 |
1.2.1 风车桥耦合振动研究现状 | 第11页 |
1.2.2 拉索疲劳研究现状 | 第11-13页 |
1.2.3 桥梁结构疲劳分析方法与理论研究现状 | 第13-15页 |
1.3 主要研究内容 | 第15-17页 |
第2章 面向疲劳评估的风车联合作用下大跨桥梁动力响应叠加分析适用性研究 | 第17-55页 |
2.1 引言 | 第17页 |
2.2 大跨桥梁的有限元模拟 | 第17-21页 |
2.2.1 常用建模方法适用性分析 | 第17-18页 |
2.2.2 桥例有限元模型建立 | 第18-21页 |
2.3 风-车-桥系统的动力分析模型 | 第21-28页 |
2.3.1 风车桥系统运动方程 | 第21-23页 |
2.3.2 桥面不平度模拟 | 第23-24页 |
2.3.3 风荷载项的模拟 | 第24-27页 |
2.3.4 风车桥耦合振动方程的数值求解与后处理 | 第27-28页 |
2.4 面向桥梁结构疲劳分析的风车联合作用叠加分析方法 | 第28-45页 |
2.4.1 车辆作用效应分析处理方法 | 第28-37页 |
2.4.2 风荷载作用效应分析方法 | 第37-44页 |
2.4.3 风车联合作用叠加分析框架 | 第44-45页 |
2.5 风车联合作用叠加分析方法适用性研究 | 第45-53页 |
2.5.1 低风速下风车桥耦合分析与作用叠加的比较 | 第45-46页 |
2.5.2 中等风速下风车桥耦合分析与作用叠加的比较 | 第46-48页 |
2.5.3 高风速下风车桥耦合分析与作用叠加的比较 | 第48-53页 |
2.6 本章小结 | 第53-55页 |
第3章 考虑双重随机性的风车联合作用下斜拉桥拉索疲劳可靠性评估 | 第55-80页 |
3.1 引言 | 第55页 |
3.2 随机交通荷载模拟 | 第55-60页 |
3.2.1 车辆荷载特征 | 第55-56页 |
3.2.2 随机交通荷载的模拟 | 第56-59页 |
3.2.3 交通荷载各车道横向分布比例 | 第59-60页 |
3.2.4 交通量增长预测 | 第60页 |
3.3 风荷载概率模型 | 第60-62页 |
3.3.1 极值风速 | 第60-61页 |
3.3.2 平均风分布 | 第61-62页 |
3.4 运营条件下桥梁结构应力循环块的计算流程 | 第62-63页 |
3.4.1 随机交通荷载下的应力循环块计算 | 第62页 |
3.4.2 随机风载下的应力循环块计算 | 第62页 |
3.4.3 风车联合作用下的应力循环块计算 | 第62-63页 |
3.5 考虑双重随机性的斜拉索疲劳可靠性分析方法 | 第63-65页 |
3.6 工程实例分析 | 第65-79页 |
3.6.1 交通荷载随机性对拉索疲劳可靠性的影响 | 第65-70页 |
3.6.2 脉动风载随机性对拉索疲劳可靠性的影响分析 | 第70-75页 |
3.6.3 风与交通荷载联合作用下拉索疲劳可靠性分析 | 第75-79页 |
3.7 本章小结 | 第79-80页 |
第4章 腐蚀对运营斜拉桥拉索疲劳可靠性的影响研究 | 第80-96页 |
4.1 引言 | 第80页 |
4.2 不同腐蚀分级下拉索S-N曲线 | 第80-83页 |
4.2.1 拉索高强钢丝人工加速腐蚀试验 | 第81-82页 |
4.2.2 不同腐蚀状况下的拉索S-N曲线 | 第82-83页 |
4.3 考虑时变腐蚀的拉索疲劳性能退化模型 | 第83-86页 |
4.3.1 加速腐蚀时间尺度与实际服役时间尺度的转化 | 第83-85页 |
4.3.2 考虑时变腐蚀的拉索S-N曲线 | 第85-86页 |
4.4 考虑腐蚀影响的拉索疲劳可靠性分析方法 | 第86-90页 |
4.4.1 不同腐蚀分级下拉索疲劳可靠性分析模型 | 第86-87页 |
4.4.2 时变腐蚀影响的拉索疲劳可靠性分析模型 | 第87-88页 |
4.4.3 疲劳可靠性分析流程 | 第88-90页 |
4.5 算例分析 | 第90-94页 |
4.5.1 考虑腐蚀分级的拉索疲劳可靠性分析 | 第90-93页 |
4.5.2 考虑时变腐蚀退化的拉索疲劳可靠性分析 | 第93-94页 |
4.6 本章小结 | 第94-96页 |
结论 | 第96-98页 |
参考文献 | 第98-103页 |
致谢 | 第103页 |