基于WLAN的车地无线传输系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题的背景与研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外车地无线传输系统的现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文研究的内容 | 第11-12页 |
| 1.4 本文组织结构 | 第12-13页 |
| 第二章 车地无线传输系统结构 | 第13-17页 |
| 2.1 传输系统功能与总体结构 | 第13-14页 |
| 2.2 车载网络系统结构 | 第14-15页 |
| 2.3 无线通信系统结构 | 第15页 |
| 2.4 地面网络系统结构 | 第15-16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第三章 车地通信技术原理 | 第17-33页 |
| 3.1 WLAN技术及工作原理 | 第17-24页 |
| 3.1.1 无线局域网的发展概述 | 第17页 |
| 3.1.2 WLAN的拓扑结构 | 第17-18页 |
| 3.1.3 WLAN的主要标准 | 第18-20页 |
| 3.1.4 无线局域网的原理 | 第20-22页 |
| 3.1.5 调制技术 | 第22-23页 |
| 3.1.6 WLAN的优点与不足 | 第23-24页 |
| 3.2 实时数据协议技术与原理 | 第24-32页 |
| 3.2.1 TRDP结构 | 第24-25页 |
| 3.2.2 TRDP过程数据基本内容 | 第25-26页 |
| 3.2.3 TRDP过程数据通信原理 | 第26-32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 系统硬件组成 | 第33-40页 |
| 4.1 车载部分 | 第33-37页 |
| 4.1.1 VCU | 第33-34页 |
| 4.1.2 TLR | 第34-36页 |
| 4.1.3 天线和线缆 | 第36-37页 |
| 4.2 地面部分 | 第37-39页 |
| 4.2.1 AWK | 第37-38页 |
| 4.2.2 电脑客户端 | 第38-39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 系统软件架构设计与实现 | 第40-61页 |
| 5.1 定义传输协议 | 第40-45页 |
| 5.1.1 基本状态 | 第40-41页 |
| 5.1.2 软件版本信息 | 第41页 |
| 5.1.3 BCU相关信息 | 第41页 |
| 5.1.4 TCU相关信息 | 第41页 |
| 5.1.5 SIV相关信息 | 第41页 |
| 5.1.6 MDCU相关信息 | 第41-42页 |
| 5.1.7 HAVC相关信息 | 第42-44页 |
| 5.1.8 设备在线状态 | 第44-45页 |
| 5.2 车辆控制单元(VCU) | 第45-49页 |
| 5.3 车载无线通信装置(TLR) | 第49-50页 |
| 5.4 地面无线通信装置(AWK) | 第50页 |
| 5.5 服务器软件设计 | 第50-53页 |
| 5.5.1 服务器通信程序设计 | 第51-53页 |
| 5.5.2 服务器的存储程序设计 | 第53页 |
| 5.6 电脑客户端软件 | 第53-60页 |
| 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 系统仿真平台实验与测试 | 第61-71页 |
| 6.1 系统测试目的 | 第61页 |
| 6.2 系统测试平台的搭建 | 第61-64页 |
| 6.3 系统测试内容 | 第64-70页 |
| 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
