首页--交通运输论文--公路运输论文--交通工程与公路运输技术管理论文--交通工程与交通管理论文--车上交通安全与防护设施论文

多参数条件下汽车乘员约束系统匹配设计及稳健性研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第10-22页
    1.1 汽车乘员约束系统研究的背景和意义第10-11页
    1.2 汽车乘员约束系统主要研究方法第11-12页
    1.3 乘员约束系统主要研究对象第12-14页
        1.3.1 安全带第12-13页
        1.3.2 安全气囊第13-14页
        1.3.3 座椅第14页
    1.4 乘员损伤评价指标第14-17页
        1.4.1 头部损伤准则(HIC)第15页
        1.4.2 胸部损伤准则第15-16页
        1.4.3 腿部损伤准则第16-17页
        1.4.4 加权伤害指标第17页
    1.5 C-NCAP 正面碰撞评分原则第17-18页
    1.6 汽车乘员约束系统研究内容及研究现状第18-20页
    1.7 本课题研究目的及主要研究内容第20-22页
第2章 稳健设计理论与方法第22-36页
    2.1 概述第22页
    2.2 稳健性设计基本理论第22-26页
        2.2.1 田口稳健设计第22-23页
        2.2.2 6σ蒙特卡罗稳健设计第23-25页
        2.2.3 可靠性稳健设计第25-26页
    2.3 代理模型技术第26-32页
        2.3.1 试验设计第26-29页
        2.3.2 代理模型介绍第29-32页
    2.4 优化算法第32-35页
        2.4.1 步长加速法第33-34页
        2.4.2 序列二次规划法第34页
        2.4.3 多岛遗传算法第34-35页
    2.5 本章小结第35-36页
第3章 汽车乘员约束系统模型的建立第36-45页
    3.1 Madymo 软件介绍第36页
    3.2 乘员约束系统仿真模型的建立第36-42页
        3.2.1 驾驶室内饰的建立第37-38页
        3.2.2 假人模型第38-39页
        3.2.3 安全带模型的建立第39-40页
        3.2.4 安全气囊模型的建立第40-41页
        3.2.5 模型输入的定义第41-42页
    3.3 模型的验证第42-44页
    3.4 本章小结第44-45页
第4章 汽车乘员约束系统多参数匹配设计第45-59页
    4.1 多参数匹配设计第45页
    4.2 全局敏感性分析第45-50页
        4.2.1 Morris 分析法第46页
        4.2.2 Sobol 法第46-48页
        4.2.3 基于蒙特卡罗的 Sobol 计算法第48-49页
        4.2.4 变量分组的敏感性分析法第49-50页
    4.3 乘员约束系统参数敏感性分析第50-57页
        4.3.1 安全带参数全局敏感性分析第51-53页
        4.3.2 安全气囊参数全局敏感性分析第53-56页
        4.3.3 变量分组的全局敏感性分析第56-57页
    4.4 本章小结第57-59页
第5章 汽车乘员约束系统稳健性设计第59-67页
    5.1 稳健设计参数选择第60页
    5.2 代理模型构建第60-62页
    5.3 基于可靠性稳健设计第62-63页
    5.4 6σ蒙特卡罗稳健设计优化第63-64页
    5.5 稳健优化结果分析第64-66页
    5.6 本章小结第66-67页
总结与展望第67-69页
参考文献第69-75页
致谢第75-76页
附录 A 攻读学位期间发表的学术论文目录、获奖第76页

论文共76页,点击 下载论文
上一篇:波形钢腹板组合箱梁桥的抗震性能研究
下一篇:汽车乘员约束系统多参数优化理论及方法研究