| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与目的 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究的目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 创新资源研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 产业集群研究综述 | 第12页 |
| 1.2.3 技术创新主体研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.4 主体间竞争演化的研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.5 国内外研究述评 | 第14页 |
| 1.3 研究内容、方法和技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 产业技术创新生态系统的基本理论 | 第17-27页 |
| 2.1 生态学基本理论 | 第17-21页 |
| 2.1.1 对生态学概念的界定 | 第17-18页 |
| 2.1.2 生态系统特征 | 第18-19页 |
| 2.1.3 生物间关系 | 第19-21页 |
| 2.2 区域技术创新生态系统理论 | 第21-27页 |
| 2.2.1 区域技术创新生态系统 | 第21页 |
| 2.2.2 区域技术创新生态系统的生态因子 | 第21-24页 |
| 2.2.3 区域技术创新生态系统特征 | 第24-25页 |
| 2.2.4 技术创新生态系统与自然生态系统的差异 | 第25-27页 |
| 第三章 产业集群内技术创新主体间竞争分析 | 第27-35页 |
| 3.1 企业集群内和企业集群间竞争分析 | 第27-30页 |
| 3.1.1 生态位 | 第27页 |
| 3.1.2 生态系统内竞争形成的原因 | 第27-28页 |
| 3.1.3 企业集群内和企业集群间竞争形成的原因 | 第28-29页 |
| 3.1.4 企业集群内和企业集群间竞争结果假设 | 第29-30页 |
| 3.2 辅助研发主体参与下的竞争分析 | 第30-32页 |
| 3.2.1 产学研合作创新 | 第30-31页 |
| 3.2.2 产学研合作下的技术创新主体间的竞争 | 第31-32页 |
| 3.3 服务和支撑主体参与下的竞争分析 | 第32-35页 |
| 3.3.1 服务和支撑主体创新资源供给的偏好选择 | 第32-33页 |
| 3.3.2 政府参与下的竞争的状况分析 | 第33页 |
| 3.3.3 其他中介机构参与下的竞争状况分析 | 第33-35页 |
| 第四章 基于Lotka-Volterra模型的技术创新主体间竞争演化分析 | 第35-51页 |
| 4.1 生态学中的Lotka-Volterra模型 | 第35-36页 |
| 4.2 基于Lotka-Volterra模型的产业集群内技术创新主体间关系分析 | 第36-51页 |
| 4.2.1 两企业集群间Lotka-Volterra模型分析 | 第36-40页 |
| 4.2.2 两企业集群间Lotka-Volterra竞争模型演化分析 | 第40-49页 |
| 4.2.3 Lotka-Volterra模型在多企业集群参与下的扩展 | 第49-50页 |
| 4.2.4 其他创新主体的参与对企业集群间竞争的影响分析 | 第50-51页 |
| 第五章 实证研究：以河南汽车产业集群内企业为例 | 第51-60页 |
| 5.1 河南汽车产业发展概况 | 第51-52页 |
| 5.2 河南汽车产业创新资源状况 | 第52-54页 |
| 5.3 郑州宇通客车股份有限公司和河南少林汽车股份有限公司技术创新状况分析 | 第54-55页 |
| 5.4 郑州宇通客车和河南少林汽车基于创新资源的竞争演化 | 第55-58页 |
| 5.4.1 竞争模型的构建 | 第55-56页 |
| 5.4.2 系数的确定及竞争结果的演化 | 第56-58页 |
| 5.5 对策与建议 | 第58-60页 |
| 第六章 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 发表的论文 | 第66页 |
