| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 论文主要内容与结构安排 | 第11-12页 |
| 第2章 一汽-大众零部件批量采购管理现状及存在问题分析 | 第12-27页 |
| 2.1 一汽-大众零部件批量采购管理现状分析 | 第12-17页 |
| 2.1.1 一汽-大众零部件批量采购的组织管理现状 | 第12-13页 |
| 2.1.2 一汽-大众零部件批量采购的人员配置情况 | 第13-14页 |
| 2.1.3 一汽-大众零部件批量采购的成本控制现状 | 第14-16页 |
| 2.1.4 一汽-大众零部件批量采购的产能控制现状 | 第16-17页 |
| 2.2 一汽-大众零部件批量采购管理存在问题分析 | 第17-27页 |
| 2.2.1 一汽-大众零部件批量采购的组织机构问题分析 | 第18-20页 |
| 2.2.2 一汽-大众零部件批量采购的人员配置问题 | 第20-22页 |
| 2.2.3 一汽-大众零部件批量采购成本控制的问题 | 第22-25页 |
| 2.2.4 一汽-大众零部件批量采购产能控制的问题 | 第25-27页 |
| 第3章 一汽-大众零部件批量采购管理优化的影响因素分析 | 第27-35页 |
| 3.1 一汽-大众面临的市场竞争环境对采购的影响 | 第27-30页 |
| 3.2 一汽大众车型发展对采购带来的影响 | 第30-34页 |
| 3.3 合资企业特点对采购的影响 | 第34-35页 |
| 第4章 一汽-大众零部件批量采购管理优化方案设计 | 第35-53页 |
| 4.1 一汽-大众零部件批量采购管理优化方案设计的原则和目标 | 第35-39页 |
| 4.1.0 采购管理优化方案设计的原则 | 第35-36页 |
| 4.1.1 采购管理优化方案设计的目标 | 第36页 |
| 4.1.2 战略型转变 | 第36-39页 |
| 4.2 组织机构优化方案 | 第39-44页 |
| 4.2.1 增加新的二级单位 | 第39-40页 |
| 4.2.2 部分组织机构的级别调整 | 第40-42页 |
| 4.2.3 二级单位的归口部门调整 | 第42-43页 |
| 4.2.4 部分业务重新划分 | 第43-44页 |
| 4.3 人员配置优化方案 | 第44-45页 |
| 4.4 成本管理优化方案 | 第45-50页 |
| 4.4.1 常规成本管理的优化方案 | 第45-48页 |
| 4.4.2 技术更改的成本管理优化方案 | 第48-50页 |
| 4.5 产能控制优化方案 | 第50-53页 |
| 4.5.1 组织机构的优化 | 第50页 |
| 4.5.2 产能管理系统的开发以实现其系统化 | 第50-51页 |
| 4.5.3 二次配套供应商的产能控制 | 第51-53页 |
| 第5章 一汽-大众零部件批量采购管理优化方案实施所需的保障措施 | 第53-56页 |
| 5.1 建立多元化、多渠道的沟通模式和体系 | 第53-54页 |
| 5.2 制定切实可行的项目进度计划 | 第54页 |
| 5.3 搭建坚实的系统支架 | 第54-55页 |
| 5.4 寻求公司决策层的有力支持 | 第55-56页 |
| 第6章 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 作者介绍 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
