基于多点对多点开行模式的定制公交线路规划研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 研究现状小结 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 定制公交系统概述 | 第20-31页 |
| 2.1 定制公交内涵、特性 | 第20-22页 |
| 2.1.1 定制公交内涵 | 第20页 |
| 2.1.2 定制公交的特点 | 第20-22页 |
| 2.2 定制公交功能定位 | 第22-24页 |
| 2.2.1 定制公交与其它交通方式区别 | 第22-23页 |
| 2.2.2 定制公交在运输网络中定位 | 第23-24页 |
| 2.3 定制公交组织结构 | 第24-27页 |
| 2.4 定制公交面临问题 | 第27-28页 |
| 2.5 定制公交线路规划概述 | 第28-30页 |
| 2.5.1 定制公交线路规划概论 | 第28页 |
| 2.5.2 定制公交线路规划与常规公交的区别 | 第28-29页 |
| 2.5.3 定制公交线路规划流程 | 第29-30页 |
| 2.6 小结 | 第30-31页 |
| 第3章 定制公交合乘站点规划 | 第31-39页 |
| 3.1 问题描述 | 第31页 |
| 3.2 定制公交合乘站点规划思路 | 第31-32页 |
| 3.3 出行需求数据采集与处理 | 第32-34页 |
| 3.3.1 出行需求数据采集 | 第32-33页 |
| 3.3.2 出行需求数据处理 | 第33-34页 |
| 3.4 合乘站点规划 | 第34-38页 |
| 3.4.1 聚类分析方法 | 第34-35页 |
| 3.4.2 合乘站点聚类方法优化 | 第35-38页 |
| 3.5 小结 | 第38-39页 |
| 第4章 定制公交线路规划模型的构建与求解 | 第39-54页 |
| 4.1 问题描述 | 第39-42页 |
| 4.1.1 车辆路径基本理论 | 第39-40页 |
| 4.1.2 定制公交线路特性 | 第40-42页 |
| 4.2 模型构建影响因素分析 | 第42页 |
| 4.3 模型构建 | 第42-49页 |
| 4.3.1 基本假设 | 第42-43页 |
| 4.3.2 符号定义 | 第43-44页 |
| 4.3.3 目标函数 | 第44-47页 |
| 4.3.4 约束条件 | 第47-49页 |
| 4.4 求解算法 | 第49-53页 |
| 4.4.1 算法比选 | 第49-50页 |
| 4.4.2 算法设计 | 第50-52页 |
| 4.4.3 算法实现步骤 | 第52-53页 |
| 4.5 小结 | 第53-54页 |
| 第5章 案例分析 | 第54-70页 |
| 5.1 定制公交开通的可行性分析 | 第54-59页 |
| 5.1.1 客观条件解析 | 第54-55页 |
| 5.1.2 潜在客流特性 | 第55-59页 |
| 5.1.3 政策导向 | 第59页 |
| 5.2 案例数据处理 | 第59-62页 |
| 5.3 合乘站点规划布局 | 第62-65页 |
| 5.4 线路生成 | 第65-68页 |
| 5.4.1 参数确定 | 第65-66页 |
| 5.4.2 方案确定 | 第66-68页 |
| 5.5 结果分析与对比 | 第68-69页 |
| 5.6 小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 1.研究总结 | 第70页 |
| 2.研究展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
