汽油机配气机构凸轮型线及配气相位的优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| CONTENTS | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 数值计算模型的建立 | 第19-28页 |
| 2.1 气缸燃烧充气数值计算模型的建立 | 第19-24页 |
| 2.1.1 气缸燃烧循环公式和放热效率的计算 | 第20-21页 |
| 2.1.2 气缸内传热学公式 | 第21页 |
| 2.1.3 活塞运动公式 | 第21-22页 |
| 2.1.4 端口质量流速微分方程 | 第22-23页 |
| 2.1.5 固定容积共振腔的传热学公式 | 第23页 |
| 2.1.6 管内气体流动方程 | 第23-24页 |
| 2.2 配气机构单阀系数值计算模型 | 第24-27页 |
| 2.2.1 理想气门运动学公式 | 第24页 |
| 2.2.2 单自由气门运动学公式 | 第24-26页 |
| 2.2.3 多自由度动力学模型 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 配气相位的仿真优化计算 | 第28-39页 |
| 3.1 仿真分析模型的建立及参数的输入 | 第28-33页 |
| 3.1.1 发动机仿真模型的建立 | 第28-29页 |
| 3.1.2 参数输入 | 第29-33页 |
| 3.2 配气相位优化仿真计算及分析 | 第33-38页 |
| 3.2.1 排气提前角的优化 | 第34-35页 |
| 3.2.2 外特性工况下可变配气相位的优化 | 第35-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 凸轮型线的设计理论和优化仿真计算 | 第39-52页 |
| 4.1 运动学和动力学评价标准 | 第39-41页 |
| 4.2 凸轮型线缓冲段和工作段的设计 | 第41-43页 |
| 4.3 仿真分析模型的建立和参数输入 | 第43-46页 |
| 4.4 凸轮型线的优化仿真计算及分析 | 第46-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 配气相位和凸轮型线的试验研究 | 第52-62页 |
| 5.1 配气相位选型试验 | 第52-56页 |
| 5.1.1 试验目的和试验准备 | 第52页 |
| 5.1.2 试验方法和步骤 | 第52-55页 |
| 5.1.3 试验结果及分析 | 第55-56页 |
| 5.2 气门运动试验 | 第56-61页 |
| 5.2.1 试验目的和试验准备 | 第56-57页 |
| 5.2.2 试验方法和步骤 | 第57-58页 |
| 5.2.3 试验结果及分析 | 第58-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 总结与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
