电动车AMT选换挡机构的设计、控制及试验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| CONTENTS | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 电动车AMT选换挡机构的应用及发展状况 | 第12-13页 |
| 1.3 电动车AMT选换挡关键技术中存在的问题 | 第13-15页 |
| 1.4 课题的来源、主要研究内容和难点 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 电动车AMT选换挡机构的设计 | 第17-31页 |
| 2.1 整车动力传动系统简介 | 第17-21页 |
| 2.1.1 整车动力传动系统的布置方案 | 第17-19页 |
| 2.1.2 整车传动系统工作原理及参数匹配 | 第19-21页 |
| 2.2 选换挡执行机构的设计 | 第21-30页 |
| 2.2.1 减速增扭机构的设计 | 第23-28页 |
| 2.2.2 选换挡运动转换机构设计 | 第28-29页 |
| 2.2.3 变速箱总装配结构设计 | 第29-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 电动车AMT选换挡机构控制策略研究 | 第31-51页 |
| 3.1 换挡过程的控制及建模分析 | 第31-50页 |
| 3.1.1 电动车主驱动电机降扭过程的控制与建模 | 第31-34页 |
| 3.1.2 摘挡和选档过程选换挡电机的控制与建模 | 第34-36页 |
| 3.1.3 同步过程驱动电机的控制研究与建模 | 第36-39页 |
| 3.1.4 电动车主驱动电机转速模式的控制与建模 | 第39-41页 |
| 3.1.5 挂挡过程选换挡电机的控制与建模 | 第41-46页 |
| 3.1.6 选换挡机构控制策略的制定与模型建立 | 第46-50页 |
| 3.2 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 控制系统软硬件开发及实车调试 | 第51-65页 |
| 4.1 控制系统硬件平台的开发 | 第51-54页 |
| 4.1.1 TCU基本功能及硬件平台 | 第51-52页 |
| 4.1.2 软件平台的开发 | 第52-54页 |
| 4.2 选换挡控制程序设计 | 第54-58页 |
| 4.2.1 通讯网络 | 第54-55页 |
| 4.2.2 控制程序设计 | 第55-57页 |
| 4.2.3 选换挡机构准确性控制 | 第57-58页 |
| 4.3 实车试验及调试 | 第58-64页 |
| 4.3.1 实车试验环境及内容 | 第59页 |
| 4.3.2 实车试验结果分析 | 第59-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 电动车AMT选换挡品质的研究与分析 | 第65-72页 |
| 5.1 基于CAN总线的自动换挡评价 | 第65-67页 |
| 5.2 换挡品质实验分析 | 第67-71页 |
| 5.2.1 选换挡速度实验分析 | 第67-69页 |
| 5.2.2 选换挡控制可靠性及控制精度实验分析 | 第69页 |
| 5.2.3 选换挡冲击度实验分析 | 第69-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
