| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 选址方法研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 服务区功能拓展的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 论文主要研究内容及基本框架 | 第18-21页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 基本框架 | 第19-21页 |
| 第二章 环线高速服务区选址规划及功能拓展 | 第21-28页 |
| 2.1 高速公路服务区间距设置 | 第21-23页 |
| 2.1.1 服务区间距设置原则 | 第21-22页 |
| 2.1.2 间距设置的影响因素 | 第22-23页 |
| 2.2 不同地域高速公路服务区选址特点 | 第23-25页 |
| 2.3 基于地域特色的服务区拓展功能渠道 | 第25-27页 |
| 2.3.1 服务区的功能多元化设置 | 第25-26页 |
| 2.3.2 不同类型服务区功能拓展项目 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 环线高速服务区拓展物流节点选址评价指标 | 第28-42页 |
| 3.1 服务区拓展物流功能的优势 | 第28-29页 |
| 3.2 服务区功能拓展于物流节点的理论 | 第29页 |
| 3.3 服务区拓展物流节点选址评价指标体系构建 | 第29-41页 |
| 3.3.1 评价指标构建原则 | 第29-30页 |
| 3.3.2 选择备选物流节点必须考虑的影响因素 | 第30-33页 |
| 3.3.3 服务区拓展物流节点选址评价指标初选 | 第33-34页 |
| 3.3.4 DEMATEL方法简介 | 第34-36页 |
| 3.3.5 基于DEMATEL法的评价指标筛选及分析 | 第36-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 改进AHP-模糊综合评价方法 | 第42-60页 |
| 4.1 层次分析法 | 第42-47页 |
| 4.1.1 AHP简介 | 第42页 |
| 4.1.2 AHP法的基本步骤 | 第42-45页 |
| 4.1.3 改进的AHP法及性能评价 | 第45-47页 |
| 4.2 综合评价方法 | 第47-50页 |
| 4.2.1 常见的集成综合评价方法 | 第47-49页 |
| 4.2.2 模糊AHP综合评价方法的选定 | 第49-50页 |
| 4.3 改进的AHP-模糊综合评价方法 | 第50-59页 |
| 4.3.1 确立因素集和评价集 | 第50-51页 |
| 4.3.2 模糊判断矩阵的确定 | 第51-54页 |
| 4.3.3 确定指标权重 | 第54-56页 |
| 4.3.4 对因素子集一级综合评价 | 第56-57页 |
| 4.3.5 对U进行二级综合评价 | 第57-58页 |
| 4.3.6 计算服务区功能拓展的选址可行性总得分 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 某环线高速服务区功能拓展的选址评价 | 第60-69页 |
| 5.1 项目概况 | 第60-63页 |
| 5.2 服务区拓展选址决策综合评价 | 第63-68页 |
| 5.2.1 运用DEMATEL法修正改进AHP的初始权重 | 第63-66页 |
| 5.2.2 一级模糊综合评价计算 | 第66-67页 |
| 5.2.3 二级模糊综合评价计算 | 第67-68页 |
| 5.2.4 改进AHP-DEMATEL法的模糊综合评价方法应用结果分析 | 第68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 主要工作与结论 | 第69-70页 |
| 研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录A 攻读学位期间发表论文目录 | 第77-78页 |
| 附录B 攻读学位期间参加的课题项目 | 第78-79页 |
| 附录C 附表 | 第79-81页 |
| 文献综述 | 第81-88页 |
| 详细摘要 | 第88-94页 |
