基于CAN总线的汽车轻便换档执行系统设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状与发展趋势 | 第9-10页 |
| ·CAN 总线在汽车控制中的应用 | 第10-11页 |
| ·课题研究意义与价值 | 第11-13页 |
| 第2章 汽车换档原理与总体方案设计 | 第13-21页 |
| ·传动系统简介 | 第13-17页 |
| ·变速器 | 第13-16页 |
| ·同步器 | 第16-17页 |
| ·车辆换档过程的分析 | 第17-21页 |
| ·换档品质及其评价指标 | 第17-20页 |
| ·影响换档品质的因素 | 第20页 |
| ·改善换档品质的控制 | 第20-21页 |
| 第3章 系统方案的选择及工作原理 | 第21-28页 |
| ·硬件选择方案 | 第21-24页 |
| ·FX2N 系列PLC 简介 | 第22-23页 |
| ·FX2N 系列PLC 工作原理 | 第23-24页 |
| ·软件选择方案 | 第24-28页 |
| 第4章 系统的硬件电路设计 | 第28-41页 |
| ·执行系统硬件电路总体设计框图 | 第28-29页 |
| ·执行机构信号的采集 | 第29-34页 |
| ·车速与发动机转速信号的采集 | 第29-32页 |
| ·档位信号的采集 | 第32-34页 |
| ·其他硬件电路设计 | 第34-37页 |
| ·直流稳压电源的设计 | 第34页 |
| ·光电隔离电路设计 | 第34-35页 |
| ·复位电路及看门狗电路设计 | 第35-36页 |
| ·时钟电路设计 | 第36-37页 |
| ·JTAG 接口电路设计 | 第37页 |
| ·系统的抗干扰性设计 | 第37-40页 |
| ·硬件抗干扰技术 | 第37-39页 |
| ·制PCB 板抗干扰技术 | 第39-40页 |
| ·整体系统硬件 | 第40-41页 |
| 第5章 CAN 总线的应用 | 第41-51页 |
| ·CAN 总线概述 | 第41-44页 |
| ·CAN 总线特点介绍 | 第41页 |
| ·CAN 总线结构 | 第41-42页 |
| ·系统CAN 总线的应用意义及协议结构 | 第42-44页 |
| ·CAN 收发器的选择 | 第44页 |
| ·系统CAN 节点硬件电路设计 | 第44-45页 |
| ·CAN 节点智能软件设计 | 第45-51页 |
| ·CAN 初始程序 | 第45-47页 |
| ·通讯子程序 | 第47-51页 |
| 总结 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 附录A 电路原理图 | 第55-56页 |
| 附录B 电控单元盒 | 第56-57页 |
| 附录C 电磁阀组 | 第57-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
