摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第11-16页 |
1.1 课题的研究背景和研究意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
1.3 基坑支护工程特点及主要问题 | 第13-14页 |
1.3.1 基坑工程的特点 | 第13页 |
1.3.2 基坑支护实施中存在的问题 | 第13-14页 |
1.4 研究内容和研究思路 | 第14-16页 |
1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
1.4.2 研究思路 | 第15-16页 |
第2章 工程概况 | 第16-24页 |
2.1 工程概述 | 第16-17页 |
2.1.1 新发地站 | 第16-17页 |
2.1.2 主要工程数量 | 第17页 |
2.2 工程地质条件 | 第17-20页 |
2.2.1 地形地貌 | 第17页 |
2.2.2 工程地质 | 第17-20页 |
2.3 水文地质特征 | 第20-21页 |
2.4 不良地质与特殊岩土 | 第21页 |
2.5 气象概况 | 第21页 |
2.6 车站周边建筑及管线情况 | 第21-22页 |
2.6.1 周边建构筑物 | 第21-22页 |
2.6.2 管线情况 | 第22页 |
2.7 盾构区间周边建筑物及管线情况 | 第22-24页 |
2.7.1 盾构区间周边建筑物 | 第22-23页 |
2.7.2 盾构区间管线情况 | 第23-24页 |
第3章 基坑工程监测方案 | 第24-33页 |
3.1 监控测量原则 | 第24页 |
3.2 周边环境地表沉降(或隆陷)监测 | 第24-26页 |
3.2.1 监测目的 | 第24页 |
3.2.2 布点原则 | 第24页 |
3.2.3 埋设时间 | 第24-25页 |
3.2.4 监测方法 | 第25页 |
3.2.5 技术要求 | 第25-26页 |
3.2.6 注意事项 | 第26页 |
3.3 工程自身围护结构(桩、墙)体变形 | 第26-28页 |
3.3.1 监测目的 | 第26页 |
3.3.2 布设原则 | 第26-27页 |
3.3.3 布设时间 | 第27页 |
3.3.4 监测方法 | 第27-28页 |
3.3.5 数据处理 | 第28页 |
3.4 工程自身围护结构桩(墙)顶水平位移 | 第28-31页 |
3.4.1 监测目的 | 第28页 |
3.4.2 布点原则 | 第28页 |
3.4.3 布设时间 | 第28页 |
3.4.4 技术要求 | 第28-29页 |
3.4.5 监测方法 | 第29-31页 |
3.4.6 注意事项 | 第31页 |
3.5 工程自身围护结构桩(墙)顶沉降 | 第31页 |
3.5.1 监测目的 | 第31页 |
3.5.2 布点原则 | 第31页 |
3.5.3 布设时间 | 第31页 |
3.5.4 埋设方法 | 第31页 |
3.5.5 注意事项 | 第31页 |
3.6 监测控制指标 | 第31-33页 |
3.6.1 监测控制值的确定 | 第31-32页 |
3.6.2 各项目监测控制值建议值 | 第32页 |
3.6.3 现场监测预警管理标准 | 第32-33页 |
第4章 现场监测数据分析 | 第33-37页 |
4.1 施工监测数据的选取 | 第33页 |
4.2 各项监测数据分析 | 第33-37页 |
4.2.1 桩体水平位移监测数据 | 第33-34页 |
4.2.2 桩体垂直位移监测数据 | 第34-35页 |
4.2.3 地表沉降监测数据 | 第35-37页 |
第5章 数值模拟及桩间距方案优化 | 第37-74页 |
5.1 MIDAS简介 | 第37页 |
5.2 FLAC3D软件简介 | 第37-39页 |
5.2.1 FLAC3D的优缺点 | 第38页 |
5.2.2 计算原理 | 第38-39页 |
5.3 基于Midas/GTS的FLAC3D建模方法 | 第39-42页 |
5.3.1 Midas/GTS与FLAC3D的网格数据格式 | 第39-40页 |
5.3.2 Midas/GTS模型导入FLAC3D | 第40-41页 |
5.3.3 Midas导入FLAC3D代码 | 第41-42页 |
5.4 新发地站基坑模型 | 第42-45页 |
5.4.1 模型材料的选取 | 第42-43页 |
5.4.2 新发地站基坑模型的建立 | 第43-45页 |
5.4.3 模型计算的条件设定 | 第45页 |
5.5 验证模型可靠性 | 第45-53页 |
5.5.1 桩体水平位移数据对比 | 第46-52页 |
5.5.2 桩顶垂直位移数据对比 | 第52-53页 |
5.5.3 地表沉降数据对比 | 第53页 |
5.6 不同桩间距方案 | 第53-73页 |
5.6.1 桩间距方案一(盾构段1.6m、标准段1.7m) | 第54-58页 |
5.6.2 桩间距方案二(盾构段1.7m、标准段1.8m) | 第58-62页 |
5.6.3 桩间距方案三(盾构段1.8m、标准段1.9m) | 第62-66页 |
5.6.4 桩间距方案四(盾构段1.9m、标准段2.0m) | 第66-70页 |
5.6.5 桩间距方案五(盾构段2.0m、标准段2.0m) | 第70页 |
5.6.6 桩间距方案六(盾构段2.0m、标准段2.1m) | 第70-71页 |
5.6.7 可行方案之间的对比 | 第71-73页 |
5.7 本章小结 | 第73-74页 |
第6章 结论与展望 | 第74-75页 |
6.1 结论 | 第74页 |
6.2 展望 | 第74-75页 |
致谢 | 第75-76页 |
参考文献 | 第76-79页 |
附录一:新发地站FLAC3D命令流 | 第79-89页 |