北京某地铁车站PBA工法沉降特性研究及方案优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第10-12页 |
| 2 PBA工法简介 | 第12-15页 |
| 2.1 PBA工法原理 | 第12页 |
| 2.2 PBA工法特点 | 第12-15页 |
| 3 东坝中街站概况 | 第15-27页 |
| 3.1 工程概况 | 第15页 |
| 3.2 工程地质条件 | 第15-18页 |
| 3.3 水文地质条件 | 第18页 |
| 3.4 施工方法与主要步骤 | 第18-27页 |
| 3.4.1 主体结构参数 | 第18-19页 |
| 3.4.2 主要施工步骤 | 第19-27页 |
| 4 车站施工沉降特性数值模拟 | 第27-55页 |
| 4.1 MidasGTSNX计算程序简介 | 第27-32页 |
| 4.1.1 MidasGTSNX建模分析流程 | 第27-28页 |
| 4.1.2 修正莫尔-库伦模型 | 第28-32页 |
| 4.2 PBA工法施工过程模拟 | 第32-43页 |
| 4.2.1 模型假定 | 第32页 |
| 4.2.2 部分工序模拟简化 | 第32-34页 |
| 4.2.3 模型材料参数确定 | 第34-36页 |
| 4.2.4 计算模型尺寸及边界 | 第36-37页 |
| 4.2.5 车站施工各工序设置 | 第37-43页 |
| 4.3 模拟计算结果分析 | 第43-52页 |
| 4.3.1 土体垂直位移特征 | 第43-48页 |
| 4.3.2 地表沉降规律 | 第48-49页 |
| 4.3.3 土体水平位移特征 | 第49-52页 |
| 4.3.4 钢管柱内力 | 第52页 |
| 4.4 模拟数据与实际施工监测数据对比 | 第52-55页 |
| 5 施工方案数值模拟及对比分析 | 第55-66页 |
| 5.1 不同导洞开挖顺序对比分析 | 第55-62页 |
| 5.1.1 八种开挖方案 | 第55-56页 |
| 5.1.2 模拟结果分析 | 第56-62页 |
| 5.2 钢管柱不同间距对比分析 | 第62-64页 |
| 5.2.1 地表沉降对比 | 第63页 |
| 5.2.2 钢管柱内力对比 | 第63-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
