| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 双质量飞轮的发展与现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 机械可靠性发展与现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的主要内容概括 | 第16-18页 |
| 第2章 双质量飞轮及可靠性基础理论 | 第18-28页 |
| 2.1 双质量飞轮概述 | 第18-19页 |
| 2.2 本论文研究的双质量飞轮结构 | 第19-21页 |
| 2.3 Isight软件介绍 | 第21-22页 |
| 2.4 BP神经网络 | 第22-23页 |
| 2.5 均值一次二阶矩方法 | 第23-25页 |
| 2.6 多自由度系统微分方程特征解的随机摄动技术 | 第25-27页 |
| 2.7 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 双质量飞轮的静力分析及法兰盘强度的可靠性灵敏度分析 | 第28-46页 |
| 3.1 主飞轮盘的静力分析 | 第28-31页 |
| 3.2 法兰盘的静力学分析 | 第31-34页 |
| 3.3 弹簧的静力分析 | 第34-38页 |
| 3.3.1 弹簧模型的建立 | 第35-37页 |
| 3.3.2 大弹簧的静力分析 | 第37-38页 |
| 3.3.3 小弹簧的静力分析 | 第38页 |
| 3.4 法兰盘强度可靠性及可靠性灵敏度分析 | 第38-45页 |
| 3.4.1 简化的法兰盘模型有限元分析对比 | 第39-40页 |
| 3.4.2 利用ISIGHT集成SolidWorks和ANSYS进行抽样计算应力 | 第40-41页 |
| 3.4.3 BP神经网络拟合随机参数与应力的对应关系式 | 第41-43页 |
| 3.4.4 计算法兰盘的可靠度及灵敏度 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 双质量飞轮的模态分析及弹簧基于频率的可靠度及灵敏度分析 | 第46-58页 |
| 4.1 主飞轮组件模态分析 | 第46-48页 |
| 4.2 法兰盘的模态分析 | 第48-50页 |
| 4.3 弧形弹簧的模态分析 | 第50-52页 |
| 4.4 汽车发动机的激振分析 | 第52-53页 |
| 4.5 弹簧频率可靠性及可靠性灵敏度分析 | 第53-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 装有双质量飞轮汽车传动系扭振特性可靠性分析 | 第58-76页 |
| 5.1 安装DMF的传动系扭振模型建立及动力学分析 | 第58-63页 |
| 5.1.1 建立不同工况下传动系扭振模型 | 第58-60页 |
| 5.1.2 建立整车传动系的动力学方程 | 第60-62页 |
| 5.1.3 计算不同工况下传动系统固有频率 | 第62-63页 |
| 5.2 基于频率的汽车传动系统的准失效模型的建立 | 第63-65页 |
| 5.3 具体传动系扭振模型的可靠度和灵敏度计算 | 第65-75页 |
| 5.3.1 怠速工况下传动系可靠度及可靠性灵敏度 | 第67-69页 |
| 5.3.2 行驶工况下传动系可靠度及可靠性灵敏度 | 第69-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76页 |
| 6.2 展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
