| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-19页 |
| 1.5 创新点 | 第19-20页 |
| 第2章 相关文献综述及理论研究 | 第20-28页 |
| 2.1 新能源汽车产业研究 | 第20-23页 |
| 2.2 专利信息与技术创新相关性研究 | 第23页 |
| 2.3 技术创新相关研究 | 第23-26页 |
| 2.3.1 技术创新内涵 | 第23-24页 |
| 2.3.2 产业技术创新能力评价研究 | 第24-26页 |
| 2.4 研究现状总结 | 第26-28页 |
| 第3章 新能源汽车产业技术创新能力评价指标体系的构建 | 第28-39页 |
| 3.1 指标体系构建的原则 | 第28页 |
| 3.2 新能源汽车产业技术创新能力评价指标体系的构建 | 第28-39页 |
| 3.2.1 技术创新投入能力相关指标的设置依据 | 第29-30页 |
| 3.2.2 技术创新支撑能力相关指标的设置依据 | 第30-32页 |
| 3.2.3 技术创新产出能力相关指标的设置依据 | 第32-34页 |
| 3.2.4 新能源汽车产业技术创新能力评价指标体系 | 第34-35页 |
| 3.2.5 指标体系的赋权 | 第35-39页 |
| 第4章 中、德、美、日、韩五国新能源汽车产业技术创新能力实证分析 | 第39-53页 |
| 4.1 数据来源与检索方法 | 第39-40页 |
| 4.2 中、日、美、德、韩五国技术创新投入能力比较 | 第40-46页 |
| 4.2.1 技术创新人才投入要素比较 | 第40-43页 |
| 4.2.2 技术创新资金投入要素比较 | 第43-44页 |
| 4.2.3 参与技术创新机构的比较 | 第44-46页 |
| 4.2.4 小结 | 第46页 |
| 4.3 技术创新支撑能力比较 | 第46-49页 |
| 4.3.1 外部环境支撑能力比较 | 第46-47页 |
| 4.3.2 内部环境支撑能力比较 | 第47-48页 |
| 4.3.3 小结 | 第48-49页 |
| 4.4 技术创新产出能力比较 | 第49-51页 |
| 4.4.1 各国新能源汽车专利产出能力比较 | 第49-50页 |
| 4.4.2 各国驱动电机和动力电池专利产出能力比较 | 第50-51页 |
| 4.4.3 小结 | 第51页 |
| 4.5 本章总结 | 第51-53页 |
| 第5章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 本文小结 | 第53页 |
| 5.2 研究展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 攻读硕士学位期间参与科研项目及发表学术论文 | 第60-61页 |
| 参与科研项目 | 第60页 |
| 发表学术论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
