| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 导论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 印尼国内对印尼交通基础设施建设的相关研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外对印尼交通基础设施建设的相关研究综述 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4 可能的创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 理论基础 | 第14-20页 |
| 2.1 交通基础设施建设的涵义和特点 | 第14-16页 |
| 2.1.1 交通基础设施建设涵义 | 第14页 |
| 2.1.2 交通基础设施建设特点 | 第14-16页 |
| 2.2 交通基础设施建设对经济发展的拉动作用 | 第16-18页 |
| 2.2.1 有利于带动相关产业的发展 | 第16-17页 |
| 2.2.2 有利于增加就业 | 第17-18页 |
| 2.3 基础设施促进经济发展的理论机制 | 第18-20页 |
| 2.3.1 投资增长效应 | 第18-19页 |
| 2.3.2 福利效应 | 第19-20页 |
| 第三章 印尼交通基础设施建设吸引外资发展现状 | 第20-51页 |
| 3.1 陆地交通部门 | 第20-31页 |
| 3.1.1 道路交通基础设施 | 第20-25页 |
| 3.1.2 机动车辆 | 第25-27页 |
| 3.1.3 铁路运输 | 第27-28页 |
| 3.1.4 客运铁路 | 第28-29页 |
| 3.1.5 铁路货运 | 第29-31页 |
| 3.2 港口交通部门 | 第31-36页 |
| 3.3 航空交通部门 | 第36-44页 |
| 3.3.1 机场产量 | 第36-42页 |
| 3.3.2 航空公司产量 | 第42-43页 |
| 3.3.3 航空运输的机群 | 第43-44页 |
| 3.4 交通基础设施建设吸引外资的现状 | 第44-50页 |
| 3.4.1 收费公路建设吸引外资现状 | 第44-46页 |
| 3.4.2 铁路交通建设吸引外资现状 | 第46-47页 |
| 3.4.3 港口基础设施建设吸引外资现状 | 第47-48页 |
| 3.4.4 机场基础设施建设吸引外资现状 | 第48-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 印尼交通基础设施建设的困难及吸引外资的问题 | 第51-67页 |
| 4.1 印尼交通基础设施建设的困难 | 第51-56页 |
| 4.1.1 人力资源薄弱 | 第51-55页 |
| 4.1.2 交通基础设施建设资金投入不足 | 第55-56页 |
| 4.1.3 技术力量不强制约交通基础设施建设发展 | 第56页 |
| 4.2 交通基础设施建设中吸引外资的问题 | 第56-62页 |
| 4.2.1 收购土地用于道路建设的问题 | 第56-57页 |
| 4.2.2 中央和地方政府之间缺乏协调 | 第57-58页 |
| 4.2.3 法律框架薄弱 | 第58-59页 |
| 4.2.4 政府管理不善和腐败问题 | 第59页 |
| 4.2.5 利率政策的不稳定 | 第59-62页 |
| 4.3 案例 | 第62-65页 |
| 4.3.1 案例介绍 | 第62-64页 |
| 4.3.2 案例分析 | 第64-65页 |
| 4.3.3 案例启示 | 第65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 政策建议 | 第67-71页 |
| 5.1 解决土地征用中存在的问题 | 第67页 |
| 5.2 提高中央政府和地方政府之间的协调度 | 第67-68页 |
| 5.3 推进交通基础设施项目的开发 | 第68-69页 |
| 5.4 对外国投资者进行必要的法律保护 | 第69页 |
| 5.5 提高劳动力素质,引进优秀人才 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
