| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-20页 |
| 1.1 引言 | 第6-8页 |
| 1.2 预混合压燃研究进展 | 第8-13页 |
| 1.3 预混合压燃过程控制技术 | 第13-16页 |
| 1.3.1 提高燃料和空气混合率 | 第13-15页 |
| 1.3.2 延长滞燃期 | 第15-16页 |
| 1.4 柴汽油双燃料在预混合压燃中的优势 | 第16-17页 |
| 1.5 发动机数值模拟软件概述 | 第17-18页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 2 JCCI燃烧系统 | 第20-29页 |
| 2.1 JCCI燃烧系统介绍 | 第20-23页 |
| 2.1.1 三种JCCI燃烧系统 | 第20-23页 |
| 2.1.2 JCCI系统的特点 | 第23页 |
| 2.2 JCCI试验设计及设备 | 第23-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 JCCI发动机着火和排放特性研究 | 第29-42页 |
| 3.1 引言 | 第29-30页 |
| 3.2 试验结果及分析 | 第30-40页 |
| 3.2.1 柴油射流正时对JCCI发动机着火和排放特性的影响 | 第30-34页 |
| 3.2.2 预喷正时对JCCI发动机着火和排放特性的影响 | 第34-37页 |
| 3.2.3 不同预喷柴汽油比例对JCCI发动机着火和排放特性的影响 | 第37-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 4 缸内工作过程数值模拟 | 第42-50页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 模拟方案 | 第42页 |
| 4.3 三维模型以及CFD模型 | 第42-43页 |
| 4.4 边界条件及初始条件 | 第43页 |
| 4.5 计算模型的选取 | 第43-48页 |
| 4.6 数值模拟与试验的匹配 | 第48-49页 |
| 4.7 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 缸内工作过程数值模拟结果分析 | 第50-63页 |
| 5.1 缸内情况分析 | 第50-55页 |
| 5.1.1 燃料质量分数分析 | 第50-51页 |
| 5.1.2 温度分析 | 第51-52页 |
| 5.1.3 活性基分析 | 第52-53页 |
| 5.1.4 排放特性分析 | 第53-55页 |
| 5.2 EGR的影响 | 第55-58页 |
| 5.3 两次预喷的影响 | 第58-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 6 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 结论 | 第63-64页 |
| 6.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 附录A 术语 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
