考虑多种激励源的某柴油机机体动态响应分析
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-12页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第6-7页 |
| 1.2 内燃机振动的基本原理及危害 | 第7-8页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.4 本文的主要研究内容及思路 | 第10-12页 |
| 2 有限元动力分析的理论知识 | 第12-21页 |
| 2.1 动力学分析理论基础 | 第12-13页 |
| 2.2 模态分析理论基础 | 第13-21页 |
| 3 柴油机机体有限元模态分析 | 第21-33页 |
| 3.1 机体三维模型的建立 | 第21-22页 |
| 3.2 机体有限元计算模型的建立 | 第22-23页 |
| 3.3 模态分析计算结果 | 第23-32页 |
| 3.3.1 自由模态分析 | 第23-27页 |
| 3.3.2 约束模态分析 | 第27-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 基于ADAMS柴油机激励力的分析 | 第33-51页 |
| 4.1 内燃机动力学理论基础 | 第34-39页 |
| 4.1.1 多刚体动力学理论 | 第34-35页 |
| 4.1.2 多柔体动力学理论 | 第35-36页 |
| 4.1.3 内燃机动力学理论 | 第36-39页 |
| 4.2 柴油机刚柔耦合仿真模型的建立 | 第39-43页 |
| 4.2.1 刚体动力学仿真模型的建立 | 第39-41页 |
| 4.2.2 刚-柔耦合多体动力学模型的创建 | 第41-43页 |
| 4.3 仿真模型计算结果及分析 | 第43-50页 |
| 4.3.1 活塞运动学分析 | 第44-45页 |
| 4.3.2 活塞侧向力分析 | 第45-47页 |
| 4.3.3 主轴承力分析 | 第47-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 内燃机机体瞬态动力学分析 | 第51-60页 |
| 5.1 机体瞬态动力学模型 | 第52页 |
| 5.2 瞬态动力学分析边界条件的设置 | 第52-53页 |
| 5.2.1 位移边界条件和初始边界条件 | 第52-53页 |
| 5.2.2 阻尼的设置 | 第53页 |
| 5.3 激励载荷的简化与施加 | 第53-56页 |
| 5.3.1 气体压力的设置 | 第54页 |
| 5.3.2 活塞侧向力的设置 | 第54-55页 |
| 5.3.3 主轴承载荷的设置 | 第55-56页 |
| 5.4 机体动态响应计算结果分析 | 第56-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 6 机体的动态响应分析 | 第60-76页 |
| 6.1 机体表面振动响应分析 | 第60-69页 |
| 6.2 机体应力响应分析 | 第69-71页 |
| 6.3 机体动态响应改善探究 | 第71-75页 |
| 6.3.1 改善机体的支撑方式 | 第71-74页 |
| 6.3.2 改变机体的局部结构 | 第74-75页 |
| 6.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 7 结论 | 第76-78页 |
| 7.1 本文工作总结 | 第76页 |
| 7.2 课题展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
