| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 引言 | 第12-14页 |
| 1.2 节能减排方法 | 第14-18页 |
| 1.2.1 改善燃油品质 | 第14页 |
| 1.2.2 机内净化 | 第14-17页 |
| 1.2.3 机外净化 | 第17-18页 |
| 1.3 EGR耦合多段喷射的研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4 数值模拟在内燃机缸内工作过程研究的作用 | 第20-21页 |
| 1.5 本文研究的内容和意义 | 第21-22页 |
| 第2章 柴油机数值模拟基础及计算模型 | 第22-31页 |
| 2.1 计算流体力学基本方程 | 第22-23页 |
| 2.2 湍流数学模型 | 第23-24页 |
| 2.3 喷雾模型 | 第24-27页 |
| 2.3.1 碰壁模型 | 第25页 |
| 2.3.2 破碎模型 | 第25-26页 |
| 2.3.3 蒸发模型 | 第26页 |
| 2.3.4 湍流扩散模型 | 第26-27页 |
| 2.4 燃烧模型 | 第27-28页 |
| 2.5 排放模型 | 第28-30页 |
| 2.5.1 NO排放模型 | 第28-29页 |
| 2.5.2 soot排放模型 | 第29-30页 |
| 2.6 计算方法 | 第30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 基于多段喷射的柴油机部分预混充量燃烧模型建立 | 第31-37页 |
| 3.1 部分预混充量的实现 | 第31-32页 |
| 3.2 燃烧室几何模型的建立 | 第32-36页 |
| 3.2.1 初始参数与边界条件 | 第33-34页 |
| 3.2.2 多段喷射参数的设定 | 第34-35页 |
| 3.2.3 模型验证 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 不同EGR率的柴油机燃烧与排放特性 | 第37-48页 |
| 4.1 EGR率对柴油机燃烧和排放特性的影响 | 第37-46页 |
| 4.1.1 EGR率对柴油机燃烧特性的影响 | 第38-41页 |
| 4.1.2 EGR率对柴油机排放特性的影响 | 第41-43页 |
| 4.1.3 不同EGR率下缸内燃烧过程详细分析 | 第43-46页 |
| 4.2 本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 柴油机多段喷油策略的燃烧与排放特性 | 第48-70页 |
| 5.1 不同喷油正时对柴油机燃烧和排放的影响 | 第48-53页 |
| 5.1.1 喷油正时对燃烧过程的影响 | 第48-49页 |
| 5.1.2 喷油正时对排放过程的影响 | 第49-50页 |
| 5.1.3 不同喷油正时的缸内过程分析 | 第50-53页 |
| 5.2 不同预喷比例对柴油机燃烧和排放的影响 | 第53-59页 |
| 5.2.1 预喷比例对柴油机燃烧特性的影响 | 第54-55页 |
| 5.2.2 预喷比例对柴油机排放特性的影响 | 第55-56页 |
| 5.2.3 不同预喷比例的缸内过程分析 | 第56-59页 |
| 5.3 后喷喷油策略的燃烧和排放特性 | 第59-68页 |
| 5.3.1 后喷油量对宏观参量的影响 | 第59-63页 |
| 5.3.2 后喷油量对微观参量的影响 | 第63-64页 |
| 5.3.3 主喷-后喷间隔对宏观参量的影响 | 第64-66页 |
| 5.3.4 主喷-后喷间隔对微观参量的影响 | 第66-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第6章 全文总结与工作展望 | 第70-72页 |
| 6.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 6.2 工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的相关论文 | 第79页 |