| 致谢 | 第4-5页 |
| 序言 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第12-14页 |
| 2 高速铁路路基段无砟轨道应用概况及其结构特点 | 第14-22页 |
| 2.1 高速铁路路基区段无砟轨道的应用发展 | 第14页 |
| 2.2 国内路基区段无砟轨道结构特点 | 第14-19页 |
| 2.2.1 CRTSⅠ型板式无砟轨道 | 第14-16页 |
| 2.2.2 CRTSⅡ型板式无砟轨道 | 第16-17页 |
| 2.2.3 CRTSⅠ型双块式无砟轨道 | 第17-19页 |
| 2.3 国外路基区段无砟轨道结构特点 | 第19-22页 |
| 3 CRTSⅢ型板式无砟轨道力学特性设计参数与模型 | 第22-39页 |
| 3.1 CRTSⅢ型板式无砟轨道主体结构参数 | 第22-25页 |
| 3.2 CRTSⅢ型板式无砟轨道细部参数(隔离层性能)试验研究 | 第25-28页 |
| 3.3 CRTSⅢ型板式无砟轨道宏观力学特性分析模型 | 第28-31页 |
| 3.3.1 钢轨与扣件模型 | 第28-29页 |
| 3.3.2 轨道板模型 | 第29页 |
| 3.3.3 自密实混凝土模型 | 第29-30页 |
| 3.3.4 底座板模型 | 第30页 |
| 3.3.5 无砟轨道整体分析模型 | 第30-31页 |
| 3.4 无砟轨道动力学特性分析模型 | 第31-39页 |
| 3.4.1 车辆模型 | 第31-33页 |
| 3.4.2 车轮模型 | 第33-34页 |
| 3.4.3 CRTSⅢ型板式无砟轨道动力学模型 | 第34页 |
| 3.4.4 轮轨接触模型 | 第34-36页 |
| 3.4.5 轨道不平顺 | 第36-37页 |
| 3.4.6 动力分析模型验证 | 第37-39页 |
| 4 CRTSⅢ型板式无砟轨道荷载类型与取值研究 | 第39-44页 |
| 4.1 荷载类型与荷载组合 | 第39-40页 |
| 4.2 无砟轨道荷载取值 | 第40-44页 |
| 4.2.1 温度荷载 | 第40-41页 |
| 4.2.2 车辆荷载 | 第41-43页 |
| 4.2.3 无砟轨道混凝土的收缩徐变 | 第43页 |
| 4.2.4 无砟轨道路基基础的不均匀变形 | 第43-44页 |
| 5 CRTSⅢ型板式无砟轨道结构单元与纵连方案静动力学计算 | 第44-66页 |
| 5.1 纵连与单元型板式无砟轨道静力分析结果对比 | 第44-52页 |
| 5.1.1 温度荷载作用下计算结果对比 | 第44-47页 |
| 5.1.2 车辆荷载作用下计算结果对比 | 第47-50页 |
| 5.1.3 混凝土收缩作用下计算结果对比 | 第50-51页 |
| 5.1.4 基础沉降作用下计算结果对比 | 第51-52页 |
| 5.2 轨道结构动力特性分析 | 第52-64页 |
| 5.2.1 焊接凹接头不平顺 | 第52-58页 |
| 5.2.2 轨道随机不平顺谱 | 第58-64页 |
| 5.3 小结 | 第64-66页 |
| 6 结论和展望 | 第66-67页 |
| 6.1 结论 | 第66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 作者简历及科研成果 | 第69-70页 |
| 学位论文数据集页 | 第70-71页 |
| 详细中文摘要 | 第71-76页 |
| 详细英文摘要 | 第76-83页 |
