6-AMT微型车起步优化控制
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 AMT 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 自动离合器的基本构成及工作原理 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容及难点 | 第16-19页 |
| 1.4.1 本文的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 本文的难点 | 第17-19页 |
| 第2章 整车仿真模型搭建及校验 | 第19-37页 |
| 2.1 发动机模型搭建 | 第20-26页 |
| 2.1.1 配气定时 | 第20-22页 |
| 2.1.2 喷油量的确定 | 第22-23页 |
| 2.1.3 点火提前角的确定 | 第23-25页 |
| 2.1.4 发动机模型中其他参数的确定 | 第25-26页 |
| 2.2 传动系模型搭建 | 第26-30页 |
| 2.2.1 离合器及其执行机构 | 第26-28页 |
| 2.2.2 变速器及其执行机构 | 第28-29页 |
| 2.2.3 差速器、驱动轴及车体部分 | 第29-30页 |
| 2.3 仿真模型的校验 | 第30-35页 |
| 2.3.1 校验标准 | 第30-31页 |
| 2.3.2 发动机模型校验 | 第31-32页 |
| 2.3.3 离合器模型校验 | 第32页 |
| 2.3.4 档位校验 | 第32-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 离合器起步控制策略研究 | 第37-49页 |
| 3.1 离合器起步控制要求及目标 | 第37-39页 |
| 3.2 起步过程的动力学分析 | 第39-40页 |
| 3.3 起步过程的阶段分析 | 第40-41页 |
| 3.4 离合器起步优化控制算法 | 第41-45页 |
| 3.5 离合器起步 PID 控制算法 | 第45-47页 |
| 3.5.1 PID 控制理论简介 | 第45-46页 |
| 3.5.2 PID 控制起步基本原理 | 第46-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 控制系统仿真结果与实验研究 | 第49-67页 |
| 4.1 仿真结果对比 | 第49-56页 |
| 4.1.1 PID 控制算法下的起步过程结果分析 | 第49-51页 |
| 4.1.2 优化控制算法下的起步过程结果分析 | 第51-55页 |
| 4.1.3 两种控制方法的比较 | 第55-56页 |
| 4.2 实验研究 | 第56-61页 |
| 4.2.1 V-模式开发流程 | 第56页 |
| 4.2.2 控制开发平台 | 第56-60页 |
| 4.2.3 快速原型测试 | 第60-61页 |
| 4.3 实车实验结果 | 第61-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 5.2 研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
