| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 课题的研究目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 船舶传动轴系动力学特性研究现状 | 第14-23页 |
| 1.2.1 船舶轴系振动的研究方法及现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 非线性动力学及其在轴系振动研究中的现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 内燃机轴系扭转振动研究的方法及现状 | 第17-18页 |
| 1.2.4 滚动轴承转子系统国内外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.5 啮合齿轮转子动力学国内外研究现状 | 第20-23页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 主传动轴系固有振动特性分析 | 第25-49页 |
| 2.1 船用主传动轴算例及结构参数 | 第25-27页 |
| 2.2 主传动轴系的离散化 | 第27-33页 |
| 2.3 轴系混合支承的处理 | 第33-43页 |
| 2.4 临界转速的求解 | 第43-44页 |
| 2.5 转子振型的求解 | 第44-47页 |
| 2.6 本章小结 | 第47-49页 |
| 第3章 高压扫气泵转子系统动力学建模和非线性响应分析 | 第49-90页 |
| 3.1 高压扫气泵转子系统模型建立 | 第49-59页 |
| 3.1.1 建立直角坐标系 | 第50页 |
| 3.1.2 扫气泵转子系统的数学模型 | 第50-59页 |
| 3.2 激阵力模型 | 第59-62页 |
| 3.2.1 滚动轴承运动分析 | 第59-60页 |
| 3.2.2 滚动轴承受力分析 | 第60-61页 |
| 3.2.3 非线性轴承力模型 | 第61-62页 |
| 3.3 数值模拟方法及计算结果分析 | 第62-89页 |
| 3.3.1 转速对系统动力特性影响 | 第63-71页 |
| 3.3.2 圆盘偏心距及轴承游隙对系统的影响 | 第71-78页 |
| 3.3.3 滚动体接触刚度对系统的影响 | 第78-79页 |
| 3.3.4 圆盘偏置量对系统的影响 | 第79-82页 |
| 3.3.5 阻尼对系统的影响 | 第82-85页 |
| 3.3.6 杜芬系统和洛伦兹系统非线性分析 | 第85-89页 |
| 3.4 本章小结 | 第89-90页 |
| 第4章 主柴油机曲轴扭转振动特性的研究 | 第90-112页 |
| 4.1 曲轴扭转振动的动力学建模 | 第91-92页 |
| 4.2 曲轴扭转振动方程的建立 | 第92-98页 |
| 4.3 转速对轴系扭转振动响应的影响 | 第98-104页 |
| 4.3.1 算例性能参数 | 第98页 |
| 4.3.2 数值结果分析 | 第98-104页 |
| 4.4 非线性气缸阻尼对轴系扭转振动响应的影响 | 第104-106页 |
| 4.5 曲轴扭转刚度对轴系扭转振动响应的影响 | 第106-108页 |
| 4.6 气缸非线性刚度系数对轴系扭转振动响应的影响 | 第108-111页 |
| 4.7 本章小节 | 第111-112页 |
| 第5章 柴油机轴系非线性振动近似解析分析 | 第112-120页 |
| 5.1 轴系非线性动力学方程组的建立 | 第112-114页 |
| 5.2 轴系非线性动力学方程组的求解 | 第114-116页 |
| 5.3 解析解与数值解的比较分析 | 第116-119页 |
| 5.4 本章小结 | 第119-120页 |
| 第6章 船用齿轮箱动力学特性有限元分析 | 第120-150页 |
| 6.1 船用齿轮箱模型及其工况 | 第120-121页 |
| 6.2 齿轮传动系统振动特性研究 | 第121-139页 |
| 6.2.1 传动系统总成共振分析 | 第121-129页 |
| 6.2.2 齿轮13及轴的模态及临界转速分析 | 第129-139页 |
| 6.3 齿轮传动系统啮合应力计算 | 第139-149页 |
| 6.3.1 输入端齿轮稳态啮合应力 | 第140-143页 |
| 6.3.2 基于应力波的齿轮动态啮合应力分析 | 第143-149页 |
| 6.4 本章小结 | 第149-150页 |
| 第7章 结论与展望 | 第150-154页 |
| 7.1 全文工作总结 | 第150-151页 |
| 7.2 本文创新之处 | 第151-152页 |
| 7.3 课题展望 | 第152-154页 |
| 参考文献 | 第154-165页 |
| 致谢 | 第165-166页 |
| 作者简介 | 第166-167页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和科研情况 | 第167页 |
