| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-20页 |
| 1.2.1 点燃式发动机混合气形成特性的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 点燃式发动机点火模型及火焰传播模型的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 点燃式发动机机点火及火焰传播特性的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.4 点燃式发动机爆燃及失火特性的研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第20-23页 |
| 2 仿真模型的建立 | 第23-39页 |
| 2.1 流体运动基本方程组 | 第23-24页 |
| 2.2 湍流模型 | 第24-26页 |
| 2.3 喷雾模型 | 第26-30页 |
| 2.3.1 蒸发模型 | 第26-28页 |
| 2.3.2 破碎模型 | 第28页 |
| 2.3.3 碰壁模型 | 第28-30页 |
| 2.3.4 湍流扩散模型 | 第30页 |
| 2.4 点火模型和湍流燃烧模型 | 第30-32页 |
| 2.5 爆震模型 | 第32-33页 |
| 2.6 几何模型的建立与网格划分 | 第33-36页 |
| 2.6.1 几何模型的建立及燃烧室改造方案 | 第33-35页 |
| 2.6.2 网格的划分 | 第35-36页 |
| 2.7 初始条件及边界条件 | 第36页 |
| 2.8 模型有效性验证分析 | 第36-37页 |
| 2.9 本章小结 | 第37-39页 |
| 3 点燃式重油发动机混合气形成特性的仿真分析 | 第39-59页 |
| 3.1 柴油与汽油的混合气形成特性对比分析 | 第39-42页 |
| 3.2 喷油定时对混合气形成的影响 | 第42-46页 |
| 3.3 喷油角度对混合气形成的影响 | 第46-50页 |
| 3.4 喷油油量对混合气形成的影响 | 第50-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-59页 |
| 4 点燃式重油发动机点火及火焰传播特性的仿真分析 | 第59-91页 |
| 4.1 混合气形成对点火及火焰传播特性的影响 | 第59-70页 |
| 4.2 EGR率对点火及火焰传播过程的影响 | 第70-77页 |
| 4.3 点火参数对点火及火焰传播特性的影响 | 第77-88页 |
| 4.3.1 点火时刻对点火及火焰传播特性的影响 | 第77-83页 |
| 4.3.2 点火能量对点火及火焰传播特性的影响 | 第83-88页 |
| 4.4 本章小结 | 第88-91页 |
| 5 点燃式重油发动机机爆燃及失火特性的仿真分析 | 第91-113页 |
| 5.1 爆燃特性的仿真分析 | 第91-104页 |
| 5.1.1 均质混合气与非均质混合气的爆燃模拟对比 | 第91-94页 |
| 5.1.2 爆燃特性的影响因素分析 | 第94-104页 |
| 5.2 失火特性的仿真分析 | 第104-110页 |
| 5.2.1 喷油定时对失火特性的影响 | 第104-106页 |
| 5.2.2 点火时刻和EGR率对失火特性的影响 | 第106-109页 |
| 5.2.3 点火能量对失火特性的影响 | 第109-110页 |
| 5.3 本章小结 | 第110-113页 |
| 6 全文总结与展望 | 第113-115页 |
| 6.1 全文总结 | 第113-114页 |
| 6.2 工作展望 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-119页 |
| 作者简历 | 第119-123页 |
| 学位论文数据集 | 第123页 |
