| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| 英文摘要 | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 研究目标与内容 | 第14-17页 |
| 2 国内外文献综述 | 第17-27页 |
| 2.1 客流分配研究综述 | 第17-23页 |
| 2.1.1 客流分配方法研究综述 | 第17-20页 |
| 2.1.2 Logit模型在客流分配研究中的应用 | 第20-23页 |
| 2.2 RP和SP调查研究综述 | 第23-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-27页 |
| 3 客流OD分类及选择行为分析 | 第27-31页 |
| 3.1 全程车及大站快车OD种类 | 第27-28页 |
| 3.2 不同公交客流OD乘客选择行为分析 | 第28-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 SP调查问卷设计与数据分析 | 第31-47页 |
| 4.1 SP调查问卷设计 | 第31-39页 |
| 4.1.1 SP调查问卷特点及设计原则 | 第31-33页 |
| 4.1.2 SP调查问卷结构及水平值设计 | 第33-39页 |
| 4.2 SP问卷调查与数据统计 | 第39-45页 |
| 4.2.1 SP问卷调查实施 | 第39-41页 |
| 4.2.2 问卷数据收集及处理 | 第41-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-47页 |
| 5 基于SP调查的全程车和大站快车客流分配模型构建 | 第47-61页 |
| 5.1 全程车和大站快车客流分配模型确定 | 第47-50页 |
| 5.1.1 基于Binary logit的客流分配模型 | 第47-49页 |
| 5.1.2 基于Multinomial logit的客流分配模型 | 第49-50页 |
| 5.2 全程车和大站快车客流分配模型标定与验证 | 第50-60页 |
| 5.2.1 基于Binary logit的客流分配模型标定与检验 | 第51-57页 |
| 5.2.2 基于Multinomial logit客流分配模型标定与检验 | 第57-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 6 全程车和大站快车客流分配模型应用案例 | 第61-69页 |
| 6.1 特8内公交线路全程车及大站快车客流OD分类 | 第61-62页 |
| 6.2 特8内公交线路及特8内快公交线路客流分配 | 第62-68页 |
| 6.2.1 特8内快车开通后的诱增客流预测 | 第62-64页 |
| 6.2.2 特8内公交线路及特8内快公交线路客流分配结果 | 第64-66页 |
| 6.2.3 客流分配模型误差分析 | 第66-68页 |
| 6.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 7 结论与展望 | 第69-71页 |
| 7.1 主要工作与结论 | 第69-70页 |
| 7.2 研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录A | 第75-77页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第77-81页 |
| 学位论文数据集 | 第81页 |
