| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 国内外研究现状综述 | 第17-18页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 交通冲突特性分析及数据采集 | 第20-40页 |
| 2.1 高速公路典型区段交通冲突的基本原理与定义 | 第20-22页 |
| 2.1.1 交通冲突技术分析 | 第20页 |
| 2.1.2 交通冲突与交通事故的关系 | 第20-21页 |
| 2.1.3 高速公路典型区段交通冲突定义 | 第21-22页 |
| 2.2 交通冲突类型及其特征分析 | 第22-25页 |
| 2.2.1 高速公路平纵组合区段的交通冲突类别分析 | 第23页 |
| 2.2.2 高速公路施工区段的交通冲突类别分析 | 第23-25页 |
| 2.2.3 高速公路合流区段的交通冲突类别分析 | 第25页 |
| 2.3 交通冲突基础数据采集 | 第25-26页 |
| 2.3.1 数据来源 | 第25-26页 |
| 2.3.2 数据采集方法 | 第26页 |
| 2.3.3 数据采集时间及地点 | 第26页 |
| 2.3.4 调查实施过程 | 第26页 |
| 2.4 交通冲突基础数据分析 | 第26-39页 |
| 2.4.1 数据提取方法 | 第26-27页 |
| 2.4.2 研究区段的交通流特性分析 | 第27-38页 |
| 2.4.3 研究区段的安全状况分析 | 第38-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 高速公路典型区段交通冲突计算模型研究 | 第40-55页 |
| 3.1 常用冲突指标及其计算模型 | 第40-45页 |
| 3.1.1 以时间为冲突衡量指标的计算模型 | 第40-43页 |
| 3.1.2 以距离为冲突衡量指标的计算模型 | 第43-44页 |
| 3.1.3 其他冲突衡量指标的计算模型 | 第44-45页 |
| 3.2 平纵组合路段交通冲突计算 | 第45-50页 |
| 3.2.1 追尾冲突指标计算 | 第45-48页 |
| 3.2.2 侧向冲突指标计算 | 第48-50页 |
| 3.3 施工区段交通冲突计算 | 第50-52页 |
| 3.3.1 追尾冲突指标计算 | 第50-51页 |
| 3.3.2 侧向冲突指标计算 | 第51-52页 |
| 3.4 合流区段交通冲突计算 | 第52-53页 |
| 3.4.1 追尾冲突指标计算 | 第52-53页 |
| 3.4.2 侧向冲突指标计算 | 第53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 基于交通冲突的高速公路典型区段安全性研究 | 第55-68页 |
| 4.1 典型区段交通冲突影响因素分析 | 第55-56页 |
| 4.1.1 驾驶员对交通冲突的影响 | 第55页 |
| 4.1.2 道路线形对交通冲突的影响 | 第55-56页 |
| 4.1.3 交通流基础参数对交通冲突的影响 | 第56页 |
| 4.1.4 周围环境对交通冲突的影响 | 第56页 |
| 4.2 交通冲突影响因素识别 | 第56-61页 |
| 4.2.1 识别的方法选择 | 第56-57页 |
| 4.2.2 平纵组合路段交通冲突的影响因素 | 第57-58页 |
| 4.2.3 施工区段交通冲突的影响因素 | 第58-59页 |
| 4.2.4 合流区段交通冲突的影响因素 | 第59-60页 |
| 4.2.5 微观交通冲突的影响因素 | 第60-61页 |
| 4.3 各典型区段突出影响因素与交通冲突率的关系 | 第61-65页 |
| 4.3.1 平纵组合路段突出影响因素与交通冲突率之间的关系 | 第61-62页 |
| 4.3.2 施工区段突出影响因素与交通冲突率的关系 | 第62-63页 |
| 4.3.3 合流区段突出影响因素与交通冲突率的关系 | 第63-65页 |
| 4.3.4 微观影响因素与交通冲突率的关系 | 第65页 |
| 4.4 基于交通冲突的各典型区段安全性评价 | 第65-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 潜在危险区段的安全保障措施 | 第68-79页 |
| 5.1 潜在危险区段的安全保障方案 | 第68-72页 |
| 5.1.1 潜在危险路段的保障措施设置原则 | 第68-69页 |
| 5.1.2 潜在危险区段的安全保障措施 | 第69-72页 |
| 5.2 治理后区段的仿真建模 | 第72-77页 |
| 5.2.1 仿真软件的选择 | 第72页 |
| 5.2.2 仿真路段的建立 | 第72-73页 |
| 5.2.3 交通特性参数的设置 | 第73-76页 |
| 5.2.4 仿真结果输出 | 第76-77页 |
| 5.3 治理后区段的交通冲突分析及安全性评价 | 第77-78页 |
| 5.3.1 治理后区段的交通冲突分析 | 第77页 |
| 5.3.2 治理后区段的安全性评价 | 第77-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 个人简历 | 第89页 |
