| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外悬置系统隔振技术研究进展 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究进展概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究进展概况 | 第13-16页 |
| 1.2.3 发展趋势 | 第16页 |
| 1.3 主要研究内容、技术路线及创新点 | 第16-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17页 |
| 1.3.3 创新点 | 第17-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 动力总成悬置系统概述 | 第19-31页 |
| 2.1 动力总成悬置系统及其功能和特性要求 | 第19-20页 |
| 2.2 橡胶悬置力学模型及布置形式 | 第20-22页 |
| 2.2.1 橡胶悬置力学模型 | 第20-21页 |
| 2.2.2 悬置布置形式 | 第21-22页 |
| 2.3 动力总成悬置系统分析模型 | 第22-26页 |
| 2.3.1 动力总成悬置系统建模假设及其六自由度模型 | 第22-23页 |
| 2.3.2 动力总成悬置系统六自由度振动微分方程 | 第23-26页 |
| 2.4 单自由度系统隔振理论 | 第26-28页 |
| 2.5 动力总成悬置系统评价指标 | 第28-30页 |
| 2.5.1 模态解耦率 | 第29页 |
| 2.5.2 动力总成悬置系统固有频率匹配要求 | 第29-30页 |
| 2.5.3 动力总成悬置系统加速度振级落差 | 第30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 动力总成悬置系统初始隔振性能分析 | 第31-47页 |
| 3.1 发动机激励频率分析 | 第31-32页 |
| 3.2 悬置系统隔振性能测试与分析 | 第32-39页 |
| 3.2.1 悬置系统隔振性能测试 | 第32-33页 |
| 3.2.2 悬置系统隔振性能测试结果 | 第33-38页 |
| 3.2.3 悬置系统隔振性能分析 | 第38-39页 |
| 3.3 悬置系统实验模态分析 | 第39-43页 |
| 3.3.1 实验设备及实验方案 | 第39-41页 |
| 3.3.2 实验模态测试结果 | 第41-43页 |
| 3.3.3 模态特性分析 | 第43页 |
| 3.4 动力总成一阶垂向弯曲模态对悬置系统隔振性能的影响研究 | 第43-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 动力总成悬置系统动力学参数测试 | 第47-68页 |
| 4.1 基于三线扭摆法的刚体惯性参数识别原理 | 第47-55页 |
| 4.1.1 单轴转动惯量测试原理 | 第47-49页 |
| 4.1.2 刚体惯性矩阵识别原理 | 第49-50页 |
| 4.1.3 刚体转轴方位识别原理 | 第50-53页 |
| 4.1.4 刚体质心坐标识别原理 | 第53-54页 |
| 4.1.5 配重时的刚体质心投影 | 第54-55页 |
| 4.2 刚体惯性参数测量及惯性参数合成 | 第55-60页 |
| 4.2.1 试验方法及试验设备 | 第55-56页 |
| 4.2.2 被测刚体坐标系定义 | 第56-58页 |
| 4.2.3 测试结果 | 第58-59页 |
| 4.2.4 动力总成惯性参数合成 | 第59-60页 |
| 4.3 橡胶悬置及传动带刚度测试 | 第60-67页 |
| 4.3.1 橡胶悬置刚度模型 | 第61-63页 |
| 4.3.2 橡胶悬置动态特性测试 | 第63-65页 |
| 4.3.3 传动带静刚度测试 | 第65-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 动力总成悬置系统刚体模态优化 | 第68-80页 |
| 5.1 悬置系统动力学模型 | 第68-70页 |
| 5.1.1 橡胶悬置模型 | 第69页 |
| 5.1.2 动力总成模型 | 第69-70页 |
| 5.1.3 动力总成前端附件系统模型 | 第70页 |
| 5.2 悬置系统计算模态分析 | 第70-71页 |
| 5.3 基于能量解耦的悬置系统优化研究 | 第71-74页 |
| 5.3.1 优化设计目标 | 第71-72页 |
| 5.3.2 优化设计变量 | 第72-73页 |
| 5.3.3 约束条件 | 第73-74页 |
| 5.4 优化结果 | 第74-79页 |
| 5.4.1 悬置主轴动刚度优化结果 | 第74-76页 |
| 5.4.2 悬置安装位置优化结果 | 第76-77页 |
| 5.4.3 悬置安装角度优化结果 | 第77-78页 |
| 5.4.4 传动带刚度优化结果 | 第78-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 车身悬置接附点动刚度分析及结构优化 | 第80-93页 |
| 6.1 悬置接附点动刚度 | 第80-81页 |
| 6.2 基于四端参数法的悬置系统振级落差分析 | 第81-82页 |
| 6.3 有限元分析与优化 | 第82-86页 |
| 6.3.1 有限元模型建立及边界条件设定 | 第82-83页 |
| 6.3.2 动刚度分析结果 | 第83-84页 |
| 6.3.3 车架结构优化 | 第84-86页 |
| 6.4 优化后悬置系统隔振性能测试 | 第86-92页 |
| 6.5 本章小结 | 第92-93页 |
| 第七章 全文总结与研究展望 | 第93-96页 |
| 7.1 主要工作及结论 | 第93-95页 |
| 7.1.1 主要工作 | 第93-94页 |
| 7.1.2 结论 | 第94-95页 |
| 7.2 研究展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-99页 |
| 致谢 | 第99-101页 |
| 个人简历 | 第101页 |