航空行业横向并购案例的绩效研究--基于东方航空并购上海航空的财务分析
| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 前言 | 第9-10页 |
| 第一章 并购相关理论概述 | 第10-16页 |
| 1.1 兼并与收购的概念 | 第10-11页 |
| 1.1.1 公司兼并 | 第10页 |
| 1.1.2 公司收购 | 第10-11页 |
| 1.2 国外关于兼并与收购的研究理论 | 第11-14页 |
| 1.2.1 效率理论 | 第11-12页 |
| 1.2.2 基于委托——代理角度的兼并和收购理论 | 第12-13页 |
| 1.2.3 交易成本理论 | 第13-14页 |
| 1.3 国内特有的并购理论 | 第14-16页 |
| 1.3.1 地方政府干预理论 | 第14页 |
| 1.3.2 破产替代理论 | 第14页 |
| 1.3.3 振兴民族工业理论 | 第14页 |
| 1.3.4 消除亏损理论 | 第14-16页 |
| 第二章 并购绩效分析理论 | 第16-17页 |
| 2.1 并购绩效的评价方法 | 第16页 |
| 2.2 两种绩效分析方法的比较 | 第16-17页 |
| 第三章 东方航空并购上海航空背景分析 | 第17-24页 |
| 3.1 中国上市公司并购重组简况 | 第17页 |
| 3.2 我国国内航空运输行业并购动机 | 第17-20页 |
| 3.2.1 政府动机 | 第17-18页 |
| 3.2.2 取得战略资源 | 第18-19页 |
| 3.2.3 财务协同 | 第19页 |
| 3.2.4 管理协同 | 第19页 |
| 3.2.5 缩短建设周期，提高竞争力 | 第19-20页 |
| 3.3 东方航空与上海航空情况介绍 | 第20-21页 |
| 3.4 东方航空吸收合并上海航空的动机 | 第21-22页 |
| 3.4.1 民航运输行业市场环境低迷 | 第21页 |
| 3.4.2 政府协调，政策推动 | 第21页 |
| 3.4.3 市场竞争所需 | 第21-22页 |
| 3.5 东方航空并购上海航空方式 | 第22-24页 |
| 第四章 东方航空并购上海航空的并购短期绩效分析 | 第24-31页 |
| 4.1 事件研究法方法介绍 | 第24-26页 |
| 4.2 用事件研究法对东航并购上航的短期绩效分析 | 第26-30页 |
| 4.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第五章 东方航空并购上海航空的并购长期绩效分析 | 第31-59页 |
| 5.1 营运能力分析 | 第31-38页 |
| 5.1.1 总资产营运能力分析 | 第32-34页 |
| 5.1.2 固定资产营运能力分析 | 第34-36页 |
| 5.1.3 流动资产营运能力分析 | 第36-38页 |
| 5.2 长期偿债能力分析 | 第38-41页 |
| 5.3 盈利能力分析 | 第41-49页 |
| 5.3.1 营业收入分析 | 第41-43页 |
| 5.3.2 营业毛利率分析 | 第43-45页 |
| 5.3.3 管理费用率分析 | 第45-47页 |
| 5.3.4 总资产净利率分析 | 第47-49页 |
| 5.4 发展能力分析 | 第49-52页 |
| 5.4.1 营业收入增长率 | 第49-51页 |
| 5.4.2 资本积累率 | 第51页 |
| 5.4.3 总资产增长率 | 第51-52页 |
| 5.5 经营业绩分析 | 第52-58页 |
| 5.5.1 每股收益分析 | 第53页 |
| 5.5.2 每股净资产分析 | 第53-54页 |
| 5.5.3 净资产收益率 | 第54-57页 |
| 5.5.4 经营业绩分析小结 | 第57-58页 |
| 5.6 并购长期绩效小结 | 第58-59页 |
| 第六章 从经营性现金流角度考察合并绩效 | 第59-63页 |
| 6.1 经过调整的经营性现金流投资回报率计算 | 第59-61页 |
| 6.2 经营性现金流投资回报率与行业平均值比较 | 第61-62页 |
| 6.3 从经营性现金流投资回报率角度考察合并绩效 | 第62-63页 |
| 第七章 全文总结 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第68-70页 |
