基于动力总成悬置系统设计方法的车内振动控制研究
摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-9页 |
第一章 绪论 | 第9-18页 |
·研究意义 | 第9页 |
·悬置的研究概况 | 第9-13页 |
·国内外悬置系统研究现状 | 第13-16页 |
·主要研究内容及工作 | 第16-18页 |
第二章 动力总成悬置系统的设计理论 | 第18-30页 |
·动力总成隔振理论 | 第18-21页 |
·发动机所受激振力 | 第21-22页 |
·动力总成悬置系统模型 | 第22-24页 |
·动力总成悬置系统能量解耦理论 | 第24-29页 |
·本章小结 | 第29-30页 |
第三章 动力总成悬置系统隔振性能的优化设计及实例 | 第30-39页 |
·动力总成悬置系统基本设计要求 | 第30-33页 |
·动力总成悬置系统参数优化 | 第33-35页 |
·优化实例 | 第35-38页 |
·本章小结 | 第38-39页 |
第四章 基于动力总成悬置系统的车内振动测试方法 | 第39-51页 |
·试验的目的和准备 | 第39-40页 |
·试验的内容 | 第40-46页 |
·试验数据采集及分析 | 第46-50页 |
·本章小结 | 第50-51页 |
第五章 基于动力总成悬置系统的车内振动控制实例 | 第51-67页 |
·动力总成悬置系统的性能分析 | 第51-52页 |
·悬置性能优化前后系统隔振性能对比 | 第52-66页 |
·试验结果 | 第66页 |
·本章小结 | 第66-67页 |
全文总结与展望 | 第67-69页 |
研究工作总结 | 第67-68页 |
研究工作展望 | 第68-69页 |
参考文献 | 第69-71页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-72页 |
致谢 | 第72-73页 |
答辩委员会对论文的评定意见 | 第73页 |