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基于动力总成悬置系统设计方法的车内振动控制研究

摘要第1-6页
Abstract第6-9页
第一章 绪论第9-18页
   ·研究意义第9页
   ·悬置的研究概况第9-13页
   ·国内外悬置系统研究现状第13-16页
   ·主要研究内容及工作第16-18页
第二章 动力总成悬置系统的设计理论第18-30页
   ·动力总成隔振理论第18-21页
   ·发动机所受激振力第21-22页
   ·动力总成悬置系统模型第22-24页
   ·动力总成悬置系统能量解耦理论第24-29页
   ·本章小结第29-30页
第三章 动力总成悬置系统隔振性能的优化设计及实例第30-39页
   ·动力总成悬置系统基本设计要求第30-33页
   ·动力总成悬置系统参数优化第33-35页
   ·优化实例第35-38页
   ·本章小结第38-39页
第四章 基于动力总成悬置系统的车内振动测试方法第39-51页
   ·试验的目的和准备第39-40页
   ·试验的内容第40-46页
   ·试验数据采集及分析第46-50页
   ·本章小结第50-51页
第五章 基于动力总成悬置系统的车内振动控制实例第51-67页
   ·动力总成悬置系统的性能分析第51-52页
   ·悬置性能优化前后系统隔振性能对比第52-66页
   ·试验结果第66页
   ·本章小结第66-67页
全文总结与展望第67-69页
 研究工作总结第67-68页
 研究工作展望第68-69页
参考文献第69-71页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第71-72页
致谢第72-73页
答辩委员会对论文的评定意见第73页

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