高速气缸缓冲柱塞的结构研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外气缸缓冲研究现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 气缸缓冲装置的分类 | 第11-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 国内研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 缓冲气缸的数学建模及仿真 | 第20-35页 |
| 2.1 缓冲气缸数学建模的建立 | 第20-27页 |
| 2.1.1 能量方程 | 第21-24页 |
| 2.1.1.1 进气腔能量方程 | 第21-22页 |
| 2.1.1.2 缓冲腔能量方程 | 第22-23页 |
| 2.1.1.3 柱塞腔能量方程 | 第23-24页 |
| 2.1.2 流量方程 | 第24页 |
| 2.1.3 活塞运动方程 | 第24-26页 |
| 2.1.4 缓冲阀方程 | 第26页 |
| 2.1.5 终点撞击力方程 | 第26-27页 |
| 2.2 气缸缓冲的仿真软件开发 | 第27-32页 |
| 2.2.1 MFC简介 | 第27-28页 |
| 2.2.2 MSChart控件 | 第28-29页 |
| 2.2.3 数学模型的求解 | 第29-31页 |
| 2.2.4 气缸缓冲的仿真软件 | 第31-32页 |
| 2.3 缓冲气缸仿真软件的验证 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 气缸缓冲特性的研究 | 第35-45页 |
| 3.1 高速气缸实验台介绍 | 第35-36页 |
| 3.2 缓冲特性实验 | 第36-39页 |
| 3.2.1 供气压力的影响 | 第37页 |
| 3.2.2 质量负载的影响 | 第37-38页 |
| 3.2.3 最大速度的影响 | 第38-39页 |
| 3.3 缓冲能量的仿真分析 | 第39-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 高速气缸缓冲柱塞的结构设计 | 第45-70页 |
| 4.1 缓冲结构设计思路 | 第45-46页 |
| 4.1.1 缓冲结构的设计思路 | 第45页 |
| 4.1.2 缓冲思路的仿真分析 | 第45-46页 |
| 4.2 缓冲结构设计 | 第46-58页 |
| 4.2.1 缓冲结构的设计及仿真 | 第46-54页 |
| 4.2.1.1 等间距式缓冲柱塞 | 第47-48页 |
| 4.2.1.2 抛物线式缓冲柱塞 | 第48-52页 |
| 4.2.1.3 阶段式缓冲柱塞 | 第52-54页 |
| 4.2.2 缓冲结构工作原理 | 第54-58页 |
| 4.3 缓冲特性实验 | 第58-69页 |
| 4.3.1 等间距式结构实验 | 第58-62页 |
| 4.3.2 抛物线式结构实验 | 第62-65页 |
| 4.3.3 阶段式结构实验 | 第65-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录A 气缸缓冲仿真软件的代码 | 第75-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
