苏州城市轨道交通振动计算与测试分析
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 苏州轨道交通振动测试与分析 | 第16-57页 |
| ·引言 | 第16-18页 |
| ·苏州轨道交通 1 号线地面振动测试 | 第18-27页 |
| ·试验目的及内容 | 第18页 |
| ·测试设备 | 第18-19页 |
| ·测点布置 | 第19页 |
| ·测试结果分析 | 第19-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| ·苏州轨道交通 1 号线隧道内振动测试 | 第27-37页 |
| ·试验目的及内容 | 第27页 |
| ·测点布置 | 第27-28页 |
| ·测试结果分析 | 第28-35页 |
| ·小结 | 第35-37页 |
| ·苏州轨道交通 1 号线隧道内振动传递测试 | 第37-42页 |
| ·试验目的及内容 | 第37页 |
| ·测点布置 | 第37页 |
| ·测试结果分析 | 第37-42页 |
| ·小结 | 第42页 |
| ·苏州轨道交通 2 号线地面振动测试 | 第42-48页 |
| ·试验目的及内容 | 第42页 |
| ·测点布置 | 第42-43页 |
| ·测试结果分析 | 第43-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| ·苏州轨道交通 2 号线隧道内振动传递测试 | 第48-54页 |
| ·试验目的及内容 | 第48页 |
| ·测点布置 | 第48-50页 |
| ·测试结果分析 | 第50-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-57页 |
| ·苏州轨道交通 1 号线 | 第54-55页 |
| ·苏州轨道交通 2 号线 | 第55-57页 |
| 第三章 苏州轨道交通地面振动预测 | 第57-67页 |
| ·引言 | 第57-58页 |
| ·苏州轨道交通环评中的振动预测 | 第58-60页 |
| ·苏州轨交 1 号线振动预测 | 第58-59页 |
| ·苏州轨交 2 号线至 4 号线振动预测 | 第59-60页 |
| ·针对苏州轨道交通的振动预测公式调整 | 第60-64页 |
| ·振动源强 | 第60-61页 |
| ·距离引起的振动衰减修正 | 第61-63页 |
| ·其他修正值 | 第63-64页 |
| ·隧道中心线上方地面振动随埋深的衰减 | 第64-65页 |
| ·地面振动随距轨道距离的衰减 | 第65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第四章 苏州轨道交通引起地面振动的数值模拟 | 第67-79页 |
| ·引言 | 第67页 |
| ·列车载荷推导 | 第67-70页 |
| ·有限元模型建立及验证 | 第70-75页 |
| ·二维有限元建模 | 第70-71页 |
| ·有限元模型计算 | 第71-75页 |
| ·计算结果分析 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 苏州轨道交通减振效果分析 | 第79-92页 |
| ·引言 | 第79-82页 |
| ·国外轨道交通轨道减振技术应用 | 第79-81页 |
| ·我国轨道交通轨道减振技术应用 | 第81-82页 |
| ·苏州 1 号线减振措施及效果 | 第82-84页 |
| ·苏州 1 号线全线减振地段及减振措施 | 第82-83页 |
| ·何山花园地段减振效果分析 | 第83页 |
| ·减振器断面与普通断面的振动传递函数对比 | 第83-84页 |
| ·苏州 2 号线减振措施及效果 | 第84-88页 |
| ·苏州 2 号线全线减振地段及减振措施 | 第84-85页 |
| ·苏州 2 号线钢弹簧浮置板减振效果分析 | 第85-86页 |
| ·三种减振器断面的振动传递函数对比 | 第86-88页 |
| ·古建筑减振效果分析 | 第88-90页 |
| ·测点布置 | 第88-89页 |
| ·测试结果分析 | 第89-90页 |
| ·振动控制合理化建议 | 第90-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第六章 总结与展望 | 第92-94页 |
| ·全文总结 | 第92页 |
| ·本文主要创新之处 | 第92-93页 |
| ·有待于进一步研究的问题 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 攻读学位期间本人出版或公开发表的论著、论文 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
