| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究现状 | 第11-16页 |
| ·轨道车辆动力学模型 | 第11-13页 |
| ·轨道车辆随机振动响应的求解 | 第13-15页 |
| ·车辆系统参数的灵敏度分析 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容及工作 | 第16-18页 |
| 第二章 轨道车辆垂向动力学模型的建立 | 第18-32页 |
| ·轨道车辆的减振隔振技术 | 第18-20页 |
| ·减振与隔振原理简介 | 第18页 |
| ·悬挂系统的模型化 | 第18-20页 |
| ·轮轨接触关系 | 第20-21页 |
| ·传统车辆垂向模型 | 第21-24页 |
| ·模型基本假定 | 第21-22页 |
| ·传统车辆垂向模型 | 第22-24页 |
| ·基于广义 Ruzicka 悬挂系统的车辆垂向模型 | 第24-31页 |
| ·广义 Ruzicka 隔振系统 | 第24-25页 |
| ·广义 Ruzicka 车辆垂向模型 | 第25-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 轨道车辆振动响应特性分析 | 第32-51页 |
| ·模态分析 | 第32-36页 |
| ·模态分析理论基础 | 第32-33页 |
| ·复模态分析 | 第33-34页 |
| ·数值模拟结果 | 第34-36页 |
| ·系统绝对传递率 | 第36-39页 |
| ·轨道随机不平顺 | 第39-42页 |
| ·轨道几何不平顺类型 | 第39-40页 |
| ·轨道随机不平顺功率谱 | 第40-42页 |
| ·基于虚拟激励法求解车辆系统随机振动响应 | 第42-45页 |
| ·虚拟激励法 | 第42-43页 |
| ·数值模拟结果 | 第43-45页 |
| ·平稳性指标 | 第45-47页 |
| ·加速度采集位置 | 第45页 |
| ·垂向 Sperling 平稳性指标 | 第45-46页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第46-47页 |
| ·时域振动加速度响应 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 轨道车辆的复合随机振动响应 | 第51-61页 |
| ·复合随机振动响应问题 | 第51-53页 |
| ·随机参数结构 | 第51-52页 |
| ·随机参数结构振动分析方法 | 第52-53页 |
| ·随机模拟方法 | 第53-55页 |
| ·蒙特卡洛抽样原理 | 第53-54页 |
| ·拉丁超立方抽样 | 第54-55页 |
| ·参数变异对垂向平稳性的影响 | 第55-60页 |
| ·变异系数 | 第55-56页 |
| ·数值模拟结果 | 第56-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 平稳性的随机悬挂全局灵敏度分析 | 第61-73页 |
| ·参数灵敏度分析 | 第61-64页 |
| ·局部灵敏度分析 | 第61-63页 |
| ·全局灵敏度分析 | 第63-64页 |
| ·傅里叶幅值灵敏度检验扩展法 | 第64-67页 |
| ·基于 EFAST 的平稳性全局灵敏度分析 | 第67-72页 |
| ·数值模拟结果 | 第67-69页 |
| ·关于 EFAST 分析效果的探讨 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-76页 |
| ·总结 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |