面向方案选择式系统的公交优先信号优化方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·选题背景及意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文研究内容 | 第13-14页 |
| ·技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 公交比重与信号周期优化关系研究 | 第16-23页 |
| ·经典单交叉口信号参数的计算方法 | 第16-17页 |
| ·人总延误模型 | 第17-18页 |
| ·公交比重与周期延长值的关系模型 | 第18-20页 |
| ·应用条件分析 | 第20-21页 |
| ·小结 | 第21-23页 |
| 第三章 路段无站点时公交优先信号配时方法研究 | 第23-52页 |
| ·车辆延误模型 | 第23-32页 |
| ·非协调相位社会车辆延误模型 | 第23-24页 |
| ·协调相位社会车辆延误模型 | 第24-28页 |
| ·协调相位公交延误 | 第28-32页 |
| ·公交连续车流优先信号配时优化方法 | 第32-45页 |
| ·绿灯延长策略信号配时优化 | 第32-40页 |
| ·红灯早断策略信号配时优化 | 第40-45页 |
| ·离散状态下公交优先信号配时优化方法 | 第45-51页 |
| ·绿灯延长策略信号配时优化 | 第45-47页 |
| ·红灯早断策略信号配时优化 | 第47-49页 |
| ·信号配时优化方法 | 第49-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 第四章 路段有站点时公交优先信号配时方法研究 | 第52-65页 |
| ·受公交站点影响的公交延误模型 | 第52-59页 |
| ·经过公交站点前的公交延误模型 | 第54-58页 |
| ·公交站点内的公交延误模型 | 第58-59页 |
| ·经过公交站点后的公交延误模型 | 第59页 |
| ·绿灯延长策略信号配时优化 | 第59-62页 |
| ·红灯早断策略信号配时优化 | 第62-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 第五章 实例分析 | 第65-89页 |
| ·单点信号周期模型的实例验证 | 第65-70页 |
| ·交叉口几何特性 | 第65-66页 |
| ·交通参数数据 | 第66页 |
| ·周期长度的计算 | 第66-67页 |
| ·仿真验证 | 第67-69页 |
| ·数据分析 | 第69-70页 |
| ·干线协调下公交优先信号配时优化方法的实例验证 | 第70-88页 |
| ·交通条件 | 第70-73页 |
| ·各交叉口周期长度的计算 | 第73-75页 |
| ·协调后各交叉口常规信号配时参数计算 | 第75-77页 |
| ·经典公交信号优先算法实施效果 | 第77-81页 |
| ·采用本文公交优先控制算法实施效果 | 第81-86页 |
| ·对比分析 | 第86页 |
| ·仿真验证 | 第86-88页 |
| ·小结 | 第88-89页 |
| 第六章 总结与展望 | 第89-91页 |
| ·主要研究成果 | 第89页 |
| ·创新点 | 第89-90页 |
| ·不足与展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第95页 |
