车路系统中路面结构模型动力学试验研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·选题意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-14页 |
| ·路面动力学简介及研究现状 | 第9-13页 |
| ·车路耦合动力学简介及研究现状 | 第13-14页 |
| ·论文研究内容与创新点 | 第14-16页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 路面移动荷载试验模型及参数识别 | 第16-31页 |
| ·路面移动荷载试验设计及建模 | 第16-17页 |
| ·车路模型及试验装置 | 第17-20页 |
| ·车辆模型 | 第17页 |
| ·简支梁模型 | 第17-18页 |
| ·分布刚度路面模型 | 第18页 |
| ·牵引装置 | 第18-19页 |
| ·电器控制柜 | 第19-20页 |
| ·试验仪器与模型参数识别 | 第20-25页 |
| ·试验仪器 | 第20页 |
| ·模型主梁的模态试验 | 第20-22页 |
| ·模型主梁的抗弯刚度测定 | 第22-23页 |
| ·简支梁的自由衰减振动及固有频率、阻尼比的测定 | 第23-25页 |
| ·简支梁静载试验 | 第25-29页 |
| ·动力响应试验 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 简支梁在移动荷载作用下的振动分析 | 第31-54页 |
| ·梁的弯曲固有振动 | 第31-34页 |
| ·梁的振动微分方程 | 第31-33页 |
| ·简支梁的固有频率和阵型 | 第33-34页 |
| ·在移动质量作用下的振动分析 | 第34-38页 |
| ·在移动简谐激励作用下的振动分析 | 第38-40页 |
| ·简支梁在移动质量作用下的试验分析 | 第40-43页 |
| ·不同速度下简支梁跨中挠度分析 | 第40-42页 |
| ·简支梁的冲击系数 | 第42-43页 |
| ·简支梁在移动简谐激励作用下的试验分析 | 第43-52页 |
| ·相同激励频率不同速度作用下简支梁跨中挠度分析 | 第43-51页 |
| ·相同速度不同激励频率作用下简支梁跨中挠度分析 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 车路系统中弹性支承路面结构模型的振动分析 | 第54-77页 |
| ·弹性支承路面在简谐激励作用下的振动分析 | 第54-56页 |
| ·弹性支承路面在四分之一汽车模型作用下的振动分析 | 第56-58页 |
| ·力学模型 | 第56页 |
| ·理论分析 | 第56-58页 |
| ·弹性支承路面在简谐激励作用下的试验分析 | 第58-67页 |
| ·弹性支承路面在四分之一汽车模型作用下的试验分析 | 第67-69页 |
| ·冲击作用下车路耦合试验研究 | 第69-76页 |
| ·路面不平度设计 | 第69-70页 |
| ·不同悬架刚度和阻尼作用下路面的响应 | 第70-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·主要研究工作与结论 | 第77-78页 |
| ·研究工作展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第83页 |
