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重载列车纵向动力学建模研究

致谢第1-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7-9页
目录第9-12页
1 绪论第12-30页
   ·选题意义第12-16页
   ·重载货车纵向动力学国内外研究现状第16-28页
     ·列车纵向动力学模型概述第16-18页
     ·列车钩缓系统模型概述第18-20页
     ·列车制动系统模型概述第20-24页
     ·重载列车纵向动力学仿真软件开发概述第24-27页
     ·重载列车纵向力试验研究概述第27-28页
   ·本论文研究主要内容第28-30页
2 重载货车纵向冲动仿真计算第30-61页
   ·坐标系及动力学方程第30-34页
     ·轨道坐标系第30-32页
     ·动力学方程第32-34页
   ·列车纵向动力学作用力第34-42页
     ·车钩力第35-37页
     ·制动力第37-40页
     ·列车运行阻力第40-41页
     ·机车牵引力第41-42页
   ·重载列车纵向冲动仿真计算第42-46页
     ·仿真参数第42页
     ·仿真流程框图第42-43页
     ·仿真结果验证第43-46页
   ·纵向冲动影响因素分析第46-60页
     ·缓冲器性能参数对列车纵向冲动的影响第46-50页
     ·列车牵引吨位对列车纵向冲动的影响第50-55页
     ·车钩间隙对列车纵向冲动的影响第55-60页
   ·小结第60-61页
3 基于非惯性坐标的车钩缓冲器模型第61-77页
   ·建立新钩缓模型的意义及思路第61-62页
   ·钩缓系统模型第62-65页
     ·钩缓系统安装点运动描述第63-64页
     ·车钩钩体与缓冲器连接部分运动描述第64-65页
     ·钩身及钩头部分运动描述第65页
   ·准静态平衡假设第65-67页
   ·广义车钩力第67-69页
     ·缓冲器作用力第67-68页
     ·两钩间作用力第68页
     ·钩体与缓冲器间联接力第68页
     ·惯性与非惯性广义力第68-69页
   ·代数力方程第69-70页
   ·算法第70-72页
   ·算例第72-76页
     ·有恒定牵引力作用下结果第73-75页
     ·有恒定制动力作用下结果第75-76页
   ·小结第76-77页
4 基于有限元及多体理论的空气制动系统模型研究第77-103页
   ·列车管模型第77-83页
     ·气流方程第78-80页
     ·一维模型第80-81页
     ·有限元推导第81-83页
   ·车辆制动单元模型第83-95页
     ·车辆制动单元组成第83-85页
     ·120阀作用原理第85-89页
     ·车辆制动单元数学模型第89-95页
   ·求解第95-96页
     ·制动缓解工况第95-96页
     ·制动工况第96页
   ·算例第96-101页
   ·小结第101-103页
5 大秦线重载货车车钩力仿真及实验研究第103-123页
   ·大秦线2万t重载列车仿真计算第103-106页
     ·重载列车Locotrol技术的基本原理第103-104页
     ·仿真结果第104-106页
   ·试验研究第106-117页
     ·实验内容、方案和设备第107-109页
     ·车钩载荷时间历程第109-117页
   ·仿真结果与实验结果的比对第117-121页
     ·实验结果第117-120页
     ·仿真结果与实验结果的比对第120-121页
   ·小结第121-123页
6 结论与展望第123-128页
   ·论文的主要内容第123-125页
     ·重载货车纵向冲动仿真计算第123-124页
     ·基于非惯性坐标的车钩缓冲器模型研究第124页
     ·基于有限元及多体理论的空气制动系统模型研究第124-125页
     ·大秦线重载货车车钩力仿真及实验研究第125页
   ·论文的主要创新点第125-127页
   ·下一步工作展望第127-128页
参考文献第128-136页
作者简历第136-138页
学位论文数据集第138页

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