重载列车纵向动力学建模研究
致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-9页 |
目录 | 第9-12页 |
1 绪论 | 第12-30页 |
·选题意义 | 第12-16页 |
·重载货车纵向动力学国内外研究现状 | 第16-28页 |
·列车纵向动力学模型概述 | 第16-18页 |
·列车钩缓系统模型概述 | 第18-20页 |
·列车制动系统模型概述 | 第20-24页 |
·重载列车纵向动力学仿真软件开发概述 | 第24-27页 |
·重载列车纵向力试验研究概述 | 第27-28页 |
·本论文研究主要内容 | 第28-30页 |
2 重载货车纵向冲动仿真计算 | 第30-61页 |
·坐标系及动力学方程 | 第30-34页 |
·轨道坐标系 | 第30-32页 |
·动力学方程 | 第32-34页 |
·列车纵向动力学作用力 | 第34-42页 |
·车钩力 | 第35-37页 |
·制动力 | 第37-40页 |
·列车运行阻力 | 第40-41页 |
·机车牵引力 | 第41-42页 |
·重载列车纵向冲动仿真计算 | 第42-46页 |
·仿真参数 | 第42页 |
·仿真流程框图 | 第42-43页 |
·仿真结果验证 | 第43-46页 |
·纵向冲动影响因素分析 | 第46-60页 |
·缓冲器性能参数对列车纵向冲动的影响 | 第46-50页 |
·列车牵引吨位对列车纵向冲动的影响 | 第50-55页 |
·车钩间隙对列车纵向冲动的影响 | 第55-60页 |
·小结 | 第60-61页 |
3 基于非惯性坐标的车钩缓冲器模型 | 第61-77页 |
·建立新钩缓模型的意义及思路 | 第61-62页 |
·钩缓系统模型 | 第62-65页 |
·钩缓系统安装点运动描述 | 第63-64页 |
·车钩钩体与缓冲器连接部分运动描述 | 第64-65页 |
·钩身及钩头部分运动描述 | 第65页 |
·准静态平衡假设 | 第65-67页 |
·广义车钩力 | 第67-69页 |
·缓冲器作用力 | 第67-68页 |
·两钩间作用力 | 第68页 |
·钩体与缓冲器间联接力 | 第68页 |
·惯性与非惯性广义力 | 第68-69页 |
·代数力方程 | 第69-70页 |
·算法 | 第70-72页 |
·算例 | 第72-76页 |
·有恒定牵引力作用下结果 | 第73-75页 |
·有恒定制动力作用下结果 | 第75-76页 |
·小结 | 第76-77页 |
4 基于有限元及多体理论的空气制动系统模型研究 | 第77-103页 |
·列车管模型 | 第77-83页 |
·气流方程 | 第78-80页 |
·一维模型 | 第80-81页 |
·有限元推导 | 第81-83页 |
·车辆制动单元模型 | 第83-95页 |
·车辆制动单元组成 | 第83-85页 |
·120阀作用原理 | 第85-89页 |
·车辆制动单元数学模型 | 第89-95页 |
·求解 | 第95-96页 |
·制动缓解工况 | 第95-96页 |
·制动工况 | 第96页 |
·算例 | 第96-101页 |
·小结 | 第101-103页 |
5 大秦线重载货车车钩力仿真及实验研究 | 第103-123页 |
·大秦线2万t重载列车仿真计算 | 第103-106页 |
·重载列车Locotrol技术的基本原理 | 第103-104页 |
·仿真结果 | 第104-106页 |
·试验研究 | 第106-117页 |
·实验内容、方案和设备 | 第107-109页 |
·车钩载荷时间历程 | 第109-117页 |
·仿真结果与实验结果的比对 | 第117-121页 |
·实验结果 | 第117-120页 |
·仿真结果与实验结果的比对 | 第120-121页 |
·小结 | 第121-123页 |
6 结论与展望 | 第123-128页 |
·论文的主要内容 | 第123-125页 |
·重载货车纵向冲动仿真计算 | 第123-124页 |
·基于非惯性坐标的车钩缓冲器模型研究 | 第124页 |
·基于有限元及多体理论的空气制动系统模型研究 | 第124-125页 |
·大秦线重载货车车钩力仿真及实验研究 | 第125页 |
·论文的主要创新点 | 第125-127页 |
·下一步工作展望 | 第127-128页 |
参考文献 | 第128-136页 |
作者简历 | 第136-138页 |
学位论文数据集 | 第138页 |