客车发动机舱热管理研究及结构改进
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 插图索引 | 第10-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| ·论文研究的背景与意义 | 第13-16页 |
| ·研究背景 | 第13-15页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·机舱热管理研究现状 | 第16-19页 |
| ·乘用车热管理研究现状 | 第16-17页 |
| ·商用车热管理研究现状 | 第17-19页 |
| ·本文主要研究内容及安排 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 计算流体动力学基本理论 | 第21-33页 |
| ·CFD 优点及计算流程 | 第21-22页 |
| ·流动和传热基本控制方程 | 第22-25页 |
| ·质量守恒方程 | 第22-23页 |
| ·动量守恒方程 | 第23-24页 |
| ·能量方程 | 第24页 |
| ·控制方程的通用形式 | 第24-25页 |
| ·控制方程的离散方法 | 第25-26页 |
| ·有限差分法 | 第25页 |
| ·有限元法 | 第25页 |
| ·有限体积法 | 第25-26页 |
| ·离散格式 | 第26-27页 |
| ·空间离散格式 | 第26-27页 |
| ·2 时间离散格式 | 第27页 |
| ·SIMPLE 算法 | 第27-28页 |
| ·湍流模型 | 第28-30页 |
| ·湍流数值模拟方法 | 第28页 |
| ·SST κ-ω模型 | 第28-29页 |
| ·壁面函数法 | 第29-30页 |
| ·热传递方式 | 第30页 |
| ·边界条件简介 | 第30-31页 |
| ·外流边界 | 第30-31页 |
| ·多孔介质模型 | 第31页 |
| ·换热器模型 | 第31页 |
| ·风扇模型 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 客车机舱内流场与散热分析 | 第33-54页 |
| ·物理模型 | 第33-34页 |
| ·计算网格 | 第34-36页 |
| ·计算域选取 | 第34-35页 |
| ·计算网格划分 | 第35-36页 |
| ·CFD 模型标定 | 第36-43页 |
| ·CFD 模型选择 | 第37页 |
| ·边界条件设定 | 第37-41页 |
| ·标定结果分析 | 第41-43页 |
| ·整车最恶劣工况机舱热计算 | 第43-44页 |
| ·外流场计算边界条件 | 第43-44页 |
| ·换热器设置 | 第44页 |
| ·风扇设置 | 第44页 |
| ·整车最恶劣工况计算结果分析 | 第44-52页 |
| ·发动机缸盖 | 第45-46页 |
| ·进排气歧管 | 第46-48页 |
| ·缸体 | 第48-49页 |
| ·油底壳 | 第49-50页 |
| ·消声器 | 第50页 |
| ·换热器 | 第50-52页 |
| ·恶劣工况结果评价及改进建议 | 第52页 |
| ·分析结果总结 | 第52页 |
| ·优化措施 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 客车机舱结构对温度场影响 | 第54-70页 |
| ·机舱内部台阶优化 | 第54-56页 |
| ·后盖顶部开口改进 | 第56-58页 |
| ·后盖格栅改进 | 第58-60页 |
| ·后盖顶部开口与内部台阶组合 | 第60-61页 |
| ·内部台阶与后盖格栅组合 | 第61-63页 |
| ·后盖格栅与后盖顶部开口组合 | 第63-65页 |
| ·后盖顶部开口、格栅与内部台阶组合 | 第65-66页 |
| ·改进结果评价 | 第66-69页 |
| ·整车冷却系统评价指标 | 第66-67页 |
| ·改进结果评价 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 全文总结与展望 | 第70-72页 |
| 全文总结 | 第70-71页 |
| 工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
