地铁通风空调系统变频节能研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外的研究现状 | 第11-14页 |
| ·研究内容和方法 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| 第2章 地铁环控系统概述 | 第15-17页 |
| ·地铁环控系统设计标准 | 第15页 |
| ·环控系统模式 | 第15-17页 |
| 第3章 隧道通风系统数值计算分析 | 第17-38页 |
| ·理论基础 | 第17-19页 |
| ·数学模型的建立 | 第19-20页 |
| ·车站模型与计算参数 | 第20-23页 |
| ·模型 | 第20-22页 |
| ·基本参数 | 第22-23页 |
| ·计算结果与分析 | 第23-36页 |
| ·初期正常工况分析 | 第24-28页 |
| ·近期正常工况分析 | 第28-31页 |
| ·远期正常工况分析 | 第31-35页 |
| ·逐时工况分析 | 第35-36页 |
| ·排热风机变频控制分析 | 第36-38页 |
| 第4章 典型车站逐时负荷计算 | 第38-51页 |
| ·车站空调负荷特点 | 第38-41页 |
| ·人员负荷 | 第38-39页 |
| ·车站照明及设备负荷 | 第39-40页 |
| ·车站围护结构的蓄热效应 | 第40页 |
| ·车站出入口热渗透 | 第40页 |
| ·站台屏蔽门传热及渗透 | 第40页 |
| ·新风负荷 | 第40-41页 |
| ·初期逐时客流量与冷负荷 | 第41-45页 |
| ·近期逐时客流量与冷负荷 | 第45-48页 |
| ·远期逐时客流量与冷负荷 | 第48-51页 |
| 第5章 车站空调冷水变流量分析 | 第51-62页 |
| ·车站一次泵变流量系统原理 | 第51-52页 |
| ·冷冻水温差控制方法 | 第52-54页 |
| ·冷冻水压差控制方法 | 第54-57页 |
| ·车站变水量系统能耗分析 | 第57-61页 |
| ·初期冷水泵变频能耗分析 | 第57-58页 |
| ·近期冷水泵变频能耗分析 | 第58-59页 |
| ·远期冷水泵变频能耗分析 | 第59-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| ·车站冷水泵变频控制分析 | 第61-62页 |
| 第6章 车站空调大系统变风量分析 | 第62-75页 |
| ·车站变风量空调系统原理 | 第62页 |
| ·定静压控制 | 第62-64页 |
| ·变静压控制 | 第64页 |
| ·总风量控制 | 第64-67页 |
| ·车站变风量系统能耗分析 | 第67-74页 |
| ·初期风机变频能耗分析 | 第68-70页 |
| ·近期风机变频能耗分析 | 第70-72页 |
| ·远期风机变频能耗分析 | 第72-73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| ·车站变风量双风机系统变频控制分析 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 发表论文及参加的科研项目 | 第80页 |
