| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 概述 | 第11-19页 |
| ·国内外列控系统发展现状 | 第11-14页 |
| ·国外列控系统 | 第11-13页 |
| ·国内列控系统 | 第13-14页 |
| ·CTCS-3级列控系统概述 | 第14-16页 |
| ·研究目的及意义 | 第16-17页 |
| ·课题研究的背景以及国内外研究现状 | 第16页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第16-17页 |
| ·论文的主要工作和章节安排 | 第17-19页 |
| 2 建模分析方法及分析软件 | 第19-29页 |
| ·Petri网的发展及应用 | 第19页 |
| ·Petri网理论 | 第19-23页 |
| ·Petri网的基本概念 | 第20-22页 |
| ·Petri网运算规则 | 第22-23页 |
| ·随机Petri网的化简和分解压缩技术 | 第23-26页 |
| ·随机Petri网的化简技术 | 第23-26页 |
| ·随机Petri网的分解和压缩技术 | 第26页 |
| ·随机Petri网的特性及在建模中的优越性 | 第26-27页 |
| ·TimeNET分析软件简介 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 列控数据完备性建模 | 第29-53页 |
| ·模型的总体设计 | 第29-30页 |
| ·GSM-R应用层故障模型 | 第30-32页 |
| ·无线消息模型 | 第32-35页 |
| ·周期性消息模型 | 第32-33页 |
| ·非周期性消息模型 | 第33-35页 |
| ·CTCS-2级进入CTCS-3级控车模型 | 第35-42页 |
| ·CTCS-2级进入CTCS-3级控车场景描述 | 第35-37页 |
| ·CTCS-2级进入CTCS-3级控车场景初始模型 | 第37-40页 |
| ·CTCS-2级进入CTCS-3级控车场景简化模型 | 第40-42页 |
| ·CTCS-3级进入CTCS-2级控车模型 | 第42-47页 |
| ·CTCS-3级进入CTCS-2级控车场景描述 | 第42-44页 |
| ·CTCS-3级进入CTCS-2级控车场景初始模型 | 第44-46页 |
| ·CTCS-3级进入CTCS-2级控车场景简化模型 | 第46-47页 |
| ·设备故障导致降级情况 | 第47-51页 |
| ·设备故障导致降级场景建模场景描述 | 第48页 |
| ·设备故障导致降级场景建模 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 4 列控数据完备性及安全影响分析 | 第53-65页 |
| ·周期性消息模型的性能分析 | 第53-54页 |
| ·非周期性消息模型的性能分析 | 第54-55页 |
| ·CTCS-2级进入CTCS-3级控车模型的性能分析 | 第55-59页 |
| ·CTCS-2级进入CTCS-3级控车的RBC行为模型性能分析 | 第56-57页 |
| ·CTCS-2级进入CTCS-3级控车的车载行为模型性能分析 | 第57-59页 |
| ·CTCS-3级进入CTCS-2级控车模型的性能分析 | 第59-61页 |
| ·CTCS-3级进入CTCS-2级控车的RBC行为模型性能分析 | 第59-60页 |
| ·CTCS-3级进入CTCS-2级控车的车载行为模型性能分析 | 第60-61页 |
| ·设备故障导致降级模型的性能分析 | 第61-64页 |
| ·设备故障导致降级RBC行为模型的性能分析 | 第61-63页 |
| ·设备故障导致降级车载行为模型的性能分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 5 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·主要工作和结果 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 索引 | 第69-70页 |
| 作者简历 | 第70-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |
