基于闭塞时间模型的城市轨道交通运输能力研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| ·选题的目的和意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·城市轨道交通信号系统简介 | 第12-16页 |
| ·固定闭塞信号系统 | 第12-15页 |
| ·移动闭塞信号系统 | 第15-16页 |
| ·论文的研究内容与组织结构 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 2 城市轨道交通运输能力分析 | 第18-33页 |
| ·运输能力 | 第18-23页 |
| ·运输能力定义 | 第18页 |
| ·运输能力层次结构 | 第18-20页 |
| ·运输能力一般计算公式 | 第20页 |
| ·列车追踪模型 | 第20-23页 |
| ·运输能力影响因素分析 | 第23-26页 |
| ·基础设施 | 第23-24页 |
| ·信号系统 | 第24-25页 |
| ·运营组织 | 第25-26页 |
| ·列车车辆 | 第26页 |
| ·运输能力指标体系构建 | 第26-31页 |
| ·最小追踪间隔时间 | 第27-28页 |
| ·旅行速度 | 第28-29页 |
| ·设备利用率 | 第29-31页 |
| ·运输能力研究方法比较 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 闭塞时间模型建立与分析 | 第33-53页 |
| ·闭塞时间基本模型 | 第33-39页 |
| ·模型描述 | 第33-35页 |
| ·模型要素分析 | 第35页 |
| ·追踪间隔时间计算 | 第35-39页 |
| ·固定闭塞下闭塞时间建模 | 第39-45页 |
| ·固定闭塞模型要素 | 第39页 |
| ·固定闭塞的闭塞时间模型 | 第39-45页 |
| ·移动闭塞下闭塞时间建模 | 第45-52页 |
| ·移动闭塞模型要素 | 第45-47页 |
| ·移动闭塞的闭塞时间模型 | 第47-52页 |
| ·闭塞时间模型可信性分析 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 4 基于闭塞时间模型的运输能力仿真分析 | 第53-68页 |
| ·城市轨道交通运输能力仿真系统 | 第53-58页 |
| ·系统功能 | 第53-54页 |
| ·系统结构 | 第54-55页 |
| ·可调仿真参数设计 | 第55页 |
| ·仿真评价功能流程设计 | 第55-58页 |
| ·北京地铁亦庄线仿真实例分析 | 第58-67页 |
| ·仿真方案设计 | 第59-60页 |
| ·仿真结果分析 | 第60-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 5 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·论文的主要工作和结论 | 第68-69页 |
| ·有待进一步研究的内容 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 图索引 | 第72-74页 |
| 表索引 | 第74-75页 |
| 作者简历 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |
