| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究综述 | 第11-12页 |
| ·国外研究情况 | 第11-12页 |
| ·国内研究情况 | 第12页 |
| ·论文的主要工作 | 第12-13页 |
| ·论文的组织 | 第13-14页 |
| 第二章 现有的路网可靠性评价方法 | 第14-20页 |
| ·基于静态路网的连通可靠性评价方法 | 第14-16页 |
| ·基于行程时间的路网可靠性评价方法 | 第16-18页 |
| ·基于路网容量可靠性的评价方法 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 浮动车数据的采集与处理 | 第20-27页 |
| ·浮动车采集技术概述 | 第20-22页 |
| ·浮动车采集技术的特点 | 第20-21页 |
| ·浮动车采集系统的组成和原理 | 第21-22页 |
| ·课题中浮动车辆数据的采集与处理 | 第22-26页 |
| ·数据的采集与获取 | 第22-24页 |
| ·数据的整理与入库 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 基于FCD的城市居民出行特征动态建模的实例分析 | 第27-39页 |
| ·城市空间下的城市居民出行 | 第27-28页 |
| ·动态建模的整体框架 | 第28-29页 |
| ·O-D建模 | 第29-32页 |
| ·交通小区的划分 | 第29-30页 |
| ·O-D建模方法 | 第30-32页 |
| ·轨迹建模 | 第32-34页 |
| ·交通流建模 | 第34-35页 |
| ·速度建模 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第五章 基于城市居民出行特征建模的路网可靠性评价 | 第39-51页 |
| ·传统的路网静态评价方法 | 第39-41页 |
| ·改进的路网可靠性评价方法 | 第41-42页 |
| ·路网可靠性评价方法实例分析 | 第42-47页 |
| ·单条道路的可靠性评价 | 第43-44页 |
| ·路网的可靠性分析 | 第44-47页 |
| ·路网可靠性分析的交通仿真验证 | 第47-49页 |
| ·城市路网可靠性的影响因素 | 第49-50页 |
| ·路的因素 | 第49页 |
| ·人的因素 | 第49-50页 |
| ·其它因素 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 总结与展望 | 第51-53页 |
| ·本文的主要工作 | 第51页 |
| ·本文的主要成果 | 第51-52页 |
| ·今后研究工作的展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-59页 |
| 附录 | 第59-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 攻读硕士学位期间的科研情况 | 第85页 |